走行距離を重ねることにより、インジェクターは確実に性能劣化しています。 ５万ｋｍ以上走っている車輌なら、ほぼ間違いなくと言っても 過言ではないくらい。 　　　 　　　実際、５万ｋｍ台のＦＤユーザーを対象にこのシステムを使って 　　　インジェクターを洗浄＆オーバーホールしたところ、 　　　納車１０分後に「トルクアップして乗りやすくなった」 　　　と、驚きの電話を頂いたこともあります。 従来、劣化したインジェクターは、新品へ交換するしかありませんでした。 が、この“ASNU（アズニュー）”システムを導入したことにより インジェクターを洗浄＆オーバーホールすることが可能になりました。 コストは、ＦＤ用新品インジェクターが￥２０，１６０／１本に対し ￥５，２５０／１本と、約１／４程度に抑える事が出来ます。 ４本では、実に約６万円のコストダウンです。 ５〜６万ｋｍ以上走行している車輌には是非、お薦めしたいメニューです。 ※弊社でエンジンオーバーホールする車輌には、必ずこのメニューを 　実施しております。 【作業の流れ】 １、まずはリークテスト。 　　実用域の燃圧３．５ｋｇ／ｃｍ２をかけ、インジェクターから 　　燃料が漏れてこないかを点検します。 　　 ２、次に噴射パターンテスト。 　　全噴射で、霧化の状態をチェックします。 　　ちゃんと真っ直ぐに噴射しているか、噴射の角度が広がりすぎたり 　　狭まっていないかのテストを行います。 　　　 　　噴射テスト動画はこちら ３、次にインジェクター開弁率５０％、エンジン回転数５，０００ｒｐｍでの 　　シミュレーション噴射テストです。 　　開弁率５０％・５，０００ｒｐｍでのシミュレーション噴射テスト動画はこちら 　　テスト時の燃圧は 　　�@イニシャル燃圧の２．５ｋｇ／ｃｍ２、 　　�Aブースト１．０ｋｇ／ｃｍ２を想定した３．５ｋｇ／ｃｍ２ 　　�Bイニシャル燃圧を３．０ｋｇ／ｃｍ２に上げ、 　　　ブースト１．５ｋｇ／ｃｍ２かけたチューニングエンジンを 　　　想定した４．５ｋｇ／ｃｍ２（７００ｐｓオーバー？（笑）） 　　以上の３段階の燃圧でのテストを実施します。 　　この時の、吐出量を測定し記録します。 ４、次に全噴射でのシミュレーション噴射テストです。 　　全噴射でのシミュレーション噴射テスト動画はこちら 　　このテストも３の時と同様、３段階の燃圧でテストします。 　　この時の吐出量も測定し記録します。 　　 ＩＭＰＯＲＴＡＮＴ！ 　ここで確認したいのは、ちゃんと全てのインジェクターの吐出量が 　揃っているかどうかです。 　画像で見てわかるように、揃っていない場合も多いです。 　これではパフォーマンスを発揮できないばかりか、エンジンに 　致命的なダメージを与える原因にもなりかねません。 　　 ５、次に行うのが、インジェクターの先端のカラーを外しての 　　インジェクター洗浄です。 　　専用の洗浄液に浸し、インジェクターを作動させながら 　　超音波洗浄します。（２０分×２回） 　　 ６、１〜４全てのテストを行い、洗浄＆Ｏ／Ｈの効果を測定します。 ＩＭＰＯＲＴＡＮＴ！ 　ここで最も重要なのは、インジェクターの洗浄＆Ｏ／Ｈによって、 　全てのインジェクターの吐出量が揃うようになったかどうかです。 　吐出量に差がある場合、新品交換になります。 ７、最後にテストリポートを作成しお客様にお渡しします。 　　 ＩＭＰＯＲＴＡＮＴ！ 　２台分以上のインジェクターを持ち込まれるプライベーターや 　チューニングショップ様には、どのインジェクターを組み合わせのが 　効果的か等のご提案もさせていただきます。 【ＡＳＮＵ価格表】 車種 インジェクター脱着工賃 洗浄及びＯ／Ｈ工賃 本数 合計 ＦＣ３Ｓ \26,250 \5,250/1本 4 \47,250 ＦＤ３Ｓ \31,500 \5,250/1本 4 \52,500 ＳＥ３Ｐ（５速・ＡＴ） ＜現在検討中＞ \5,250/1本 4 ＜現在検討中＞ ＳＥ３Ｐ（６速） ＜現在検討中＞ \5,250/1本 6 ＜現在検討中＞