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「ドクローターピンク」ステッカー

  • 「ドクローターピンク」ステッカー

「ドクローターピンク」ステッカー
  「ドクローター」ステッカーよりも一回り小さくし、
  FDの給油口のフタに収まる大きさにリサイズしました。

  <価格> ¥1,260

FDFD3S サイドブレーキレバーブーツ ブラックカーボン

  • FD3S サイドブレーキレバーブーツ ブラックカーボン

FD3S サイドブレーキレバーブーツ(AT/MT共通) ブラックカーボン
  カーボン柄の素材でFD3Sの内装をおしゃれに彩ります。
  R Magicのロゴ刺繍入り
  MT、AT車どちらも装着可能です。

  <価格> ブラックステッチ ¥9,450
         レッドステッチ  ¥9,450

FDFD3S シフトブーツブラックカーボン

  • FD3S シフトブーツブラックカーボン

FD3S シフトブーツ(AT/MT共通)ブラックカーボン
  カーボン柄の素材でFD3Sの内装をおしゃれに彩ります。
  R Magicのロゴ刺繍入り
  MT車のみ装着可能です。

  <価格> ブラックステッチ ¥9,975
         レッドステッチ  ¥9,975

FCFDSE前SE後スーパードレンボルト

  • スーパードレンボルト

  強力マグネット付きミッション&デフドレンボルトです。

  ミッションオイル、デフオイルには鉄粉が含まれます。
  ミッション&デフを保護する上でも、出来る限り鉄粉を除去したい
  ところです。
  半永久的に使えるので、次のミッションオイル、デフオイル交換
  の際に是非どうぞ!

  FC3S ミッション及びデフ
  FD3S ミッション及びデフ
  SE3P ミッション及びデフ
  に使用できます。

  ※画像は2個ですが、1個単位の販売です。

  <価格>¥2,100

SE前SE後フロアマットの金具

  • フロアマットの金具
  • フロアマットの金具

  純正及びRマットなど社外マットの「ズレ防止金具」です。

  純正マットに付属の「ズレ防止金具」は、
  マットに引っかかる先端の樹脂の部分が破損することもしばしば
  あるようです。
  しかも、この部品はマットに付属のため金具のみの設定がありま
  せん。

  マットのズレによりアクセルペダルが戻らないという事故が多発
  しているというニュースが流れているので、
  事故を未然に防ぐという意味でもお勧めパーツです。

  <価格>¥2,100

MSR製【 横滑り戦士 】ステッカー抜き文字R Magicメタルピンク仕様

  • MSR製【 横滑り戦士 】ステッカーR Magicピンク仕様

  MSR社製【 横滑り戦士 】ステッカーです。
  文字だけが残る抜き文字タイプ。

  R Magic専用メタルピンク仕様です。

  ローター部分高さ 70mm
  文字部分横幅   197mm

  <価格>¥1,260

MSR製【 横滑り戦士 】ステッカーR Magicピンク仕様

  • MSR製【 横滑り戦士 】ステッカーR Magicピンク仕様

  MSR社製【 横滑り戦士 】ステッカーです。
  文字とローターの周りの白いフチ取り部分から残るタイプ。

  R Magic専用ピンク仕様です。

  ローター部分高さ 107mm
  文字部分横幅   185mm

  <価格>¥1,050

FD真鍮3層ラヂエター( AT車専用

  • FD 真鍮3層ラヂエター(AT車専用)

  FD3S 真鍮3層ラヂエター( AT車専用
  3層タイプ大容量ラヂエター
  ボルトオン装着が可能なノーマル形状タイプの
  真鍮製3層コアを採用しています。
  真鍮は自体が熱を発散しようとする性質を持つため、
  高い放熱効果が得られます。
  水温上昇による熱ダレを防ぎ、油温も安定させます。
  特にタービン交換車や前置きインタークーラー車には必需品で
  す。

  ※ATクーラーを内蔵しています。

  <価格>¥94,500

FCFDハイスペック3分割アペックスシール

  • ハイスペック3分割アペックスシール

  純正の2分割のアペックスシールを加工し、3分割にしたもので
  す。
  開発開始は2005年夏。
  400ps以上のチューニングエンジンでも壊れにくいエンジンを作る
  ためには純正2分割タイプのアペックスシールではなく、
  3分割タイプが必要と判断。
  製作にとりかかりました。

  最初は材質レベルから吟味し一から作ることも検討しましたが、
  あまりにもコストが掛かること、1回で作るロット数を考えたとき、
  一ショップレベルの話ではないと判断。
  純正2分割タイプを3分割にカットする方法にて製作することにしま
  した。

  ナーバスな部品ですから、当初自社エンジンにのみ組み込むこと
  にしようと思いましたが、
  自社エンジンだけではテストサンプル数が少なすぎると判断。
  3分割アペックスシールの考え方に賛同してくれ、テスト内容を理
  解し、
  確実なセッティングができる全国のRE専門店に協力を依頼しテ
  ストしていただきました。

  過去、このアペックスシールを組み込んだエンジンは数10基にな
  りますが、
  アペックスシールが原因で壊れたエンジンは皆無です。

  ノーマルタービンブーストアップから500psオーバーハイチューン
  エンジンまで数多くのエンジンに使用して問題が無いことから、
  純正2分割アペックスシールよりも温度変化によるシールの反り
  が少なく、
  耐ノック性能も向上していると確信し、発売に踏み切ることにしま
  した。

  【 ハイスペック3分割アペックスシール 】はご好評いただいていた
  従来の【 3分割アペックスシール 】の加工精度を向上させ、
  新たにWPC処理を施しました。

  ※価格は1枚の価格です。

  <価格>¥16,800

FDスーパーアングルナックル(車検対応)

  • スーパーアングルナックル(車検対応)

  【 R Magic D1 Racing 】ブランド商品第1弾
  【 R Magic スーパーアングルナックル 】です。

  『 より角度の深いドリフト状態を維持する 』
  という目的と、
  『 スピンしない 』
  という目的を達するには、タイヤの切れ角を増やすことが必要不
  可欠。
  が、単に切れ角を増やすというだけでなく、
  ステアリングを切った状態での左右の切れ角の差(アッカーマン
  アングル)を最適化することが、
  『 ドリフトアングルを維持したまま飛ばす(飛距離) 』ことに関して
  非常に重要です。
  アッカーマンアングルを最適化するため【 サトルワークス社 】の協
  力の下、2008年D1グランプリにデモカー【ピンク6号】で参戦し、
  テストを繰り返しました。
  数々の試作を重ねた結果、2009年に入ってテストしたナックルに
  より、これまで以上の『 ドリフト角 』、『 飛距離 』、『 スピンしにく
  さ 』を得ることができました。
  また、ショックストローク時のステア変化の最適化も重要なファク
  ター。
  ノーマルナックルの場合バンプ時にトーがイン側に向きますが、
  【 R Magic スーパーアングルナックル 】はトー変化も少なく、
  グリップ走行も含め、オールマイティなステア特性を実現していま
  す。

  <緒元>
  ※タイヤ最大切れ角 : 約46度
  ※17インチブレーキ使用可
  ※切断溶接では無く、特殊製法によりノーマルのナックルを圧縮
  加工。
  これにより、純正ナックルよりも強度が向上しています。
  ※車検対応書類(通知書)付きですので、安心してご使用くださ
  い。
  ※車検対応の書類(通知書)を発行するにあたり管理上、
  車検証のコピーをいただいております。(FAX不可)
  通知書に車体番号を記入し、車検証のコピーとセットにしてお渡し
  しています。
  ※タイヤサイズによってはボディに干渉する場合があります。
  ※タイロットエンドは純正を使用してください。

  受注生産(受注後約3週間)

  <価格>¥109,200

ティッシュケース

  • ティッシュケース

  色は、黒のみ。
  ロゴはR Magicピンクです。
  材質はビニールですが、合皮のような手触りです。
  (車検証入れと同じ材質)
     数量 50個 限定販売です。

  <価格>¥1,890

SE後MC後RX8用アイライン

  • MC後RX8用アイライン
  • MC後RX8用アイライン
  • MC後RX8用アイライン

  車検屋さん2人の意見は、
  『絶対通らない』
  『通らない理由はないが、通らない陸自もあるかも』
  と、分かれました。
  車検が通る陸自もあれば通らない陸自もあると思います。
  パッケージに『車検に通らないかもしれない』と表記します。
  なので、装着はユーザー様の自己責任の下でお願いいたしま
  す。
  この商品は【 ドレスアップコンテスト専用パーツ 】として売り
  出します!

  <価格>¥13,650

ローター型キーホルダー

  • ローター型キーホルダー
  • ローター型キーホルダー
  • ローター型キーホルダー

  サイドシールやオイルシール用の溝、内側のギヤさえも細部
  にわたり再現しました。
  こだわりの一品です。
  材質はチタン。

  一辺約36mm
  厚さ1.2mm

  <価格>¥3,465

フリスクケース

  • フリスクケース
  • フリスクケース

  サイドデザインはファイアーパターンです。
  材質はチタン。

  厚さ1.2mm

  <価格>¥5,040

SE後RX8(MC後)用 ウィンカープレート

  • RX8(MC後)用 ウィンカープレート1
  • RX8(MC後)用 ウィンカープレート2
  • RX8(MC後)用 ウィンカープレート3

  RX8(MC後)用サイドウィンカーの部分にプレートを作りました。
  完全にドレスアップ商品です。
  材質はSUS304材。
  ステンレスのヘアライン仕上げです。
  ステッカー感覚でどぞ!^^

  追記
  取り付けは黒いダクト部分をウィンカーごと外して
  ウィンカーとダクトの間に挟みこむだけ。
  と、書くのは簡単だけど・・・ダクトを外すのにインナーフェンダーを
  めくったりするのでそれなりに手間かかります。
  ※左右2枚セット

  <価格>¥7,980

R Magic 車検証入れ

  • R Magic 車検証入れ 黒
  • R Magic 車検証入れ 青
  • R Magic 車検証入れ 緑
  • R Magic 車検証入れ 赤
  • R Magic 車検証入れ 黄
  • R Magic 車検証入れ 内側
  • R Magic 車検証入れ 内側

  R Magic オリジナル車検証入れを販売します!

  只今製作中で、色は5色。
  材質はビニールですが、合皮のような手触り。
  車検証を入れる部分の他にポケットもあり、
  パーツの説明書や保証書も入れられます。

  【オイル交換工賃無料会員券】と名刺も収められます。

     <価格>¥3,990

FCFDFD専用HIDキット

  • FD専用HIDキット

  色温度は、昼間の太陽光に最も近い6000ケルビン。
  視認性は抜群です。
  明るさは3200ルーメンを実現。
  点灯テストでは1000時間以上をクリアしており、耐久性も抜群で
  す。
  バラスト、イグナイターは信頼のブランドPanasonic製。
  バーナーは国産品です。
  FD3S専用バラストステー、リレーステー付属。
  1年保証付です。
  FD3S用ステーが付属されています。
  ステー以外はFC3Sにも取り付け可能です。

  <価格>¥68,250

SE後オイルクーラーダクト

  • オイルクーラーダクト
  • オイルクーラーダクト

  純正オイルクーラーダクトをドレスアップするパーツです。
  ネットが付いていますのでオイルクーラーを飛び石などから守りま
  す。

  真ん中のフィンは脱着式で、フィン無しとフィン付きが選べます。

  材質はFRPとウェットカーボンの2種類。

  <適応車種>

  SE3P MC後専用

  <価格>

  オイルクーラーダクト本体
  カーボン : ¥50,400(本体価格 ¥48,000)
  FRP    : ¥25,200(本体価格 ¥24,000)

  フィン
  カーボン : ¥12,600(本体価格 ¥12,000)
  FRP    : ¥ 6,300(本体価格 ¥ 6,000)

  オイルクーラーダクト+フィンセット
  カーボン : ¥60,900(本体価格 ¥58,000)
  FRP    : ¥30,450(本体価格 ¥29,000)

SE前ラムプレッシャーダクト&CPU8FIL-PRO

  • ラムプレッシャーダクト&CPU8FIL-PRO
  • ラムプレッシャーダクト&CPU8FIL-PRO

  デモカーでテストを重ね、サーキットテストでもタイムアップが認め
  られましたので発売いたします。

  テスト車両:R Magicデモカーピンク5号

  筑波2000にて同一日に【 ラムプレッシャーダクト 】装着前には
  【 CPU8FIL 】【 ラムプレッシャーダクト 】装着後はCPUを
  【 CPU8FIL-PRO 】に変更したところ最高速で4km/h向上、
  ラップタイムは約0.6秒の短縮いたしました。

  装着は純正クリーナーボックスに付属のステーで取り付けるだ
  け。
  (要バンパー脱着)

  高速走行時の吸入空気量が増大した分燃調を含むセッティング
  が必要ですので【 ラムプレッシャーダクト 】装着時には必ず専用
  セッティング済みの【 CPU8FIL-PRO 】が必要になります。

  ※【 ラムプレッシャーダクト 】の単品販売は行っておりません。
  必ずセット販売になりますのでご了承ください。

  ※既に弊社既に【 CPU8LIM 】及び【 CPU8FIL 】をご使用のユ
  ーザーは【 CPU8FIL-PRO 】へのアップグレードにて対応させて
  いただきます。
  【 CPU販売証明書 】をご持参ください。
  通信販売の場合は、ECUを送っていただ
  く際同梱ください。

  <適応車種>

  SE3Pマイナー前
  ・6MT
  ・5MT
  ・4AT

  <価格>

  CPU新規ご購入ユーザーの場合
  【 ラムプレッシャーダクト 】
  ¥31,500(本体¥30,000)
  【 CPU8FIL-PRO 】
  ¥120,750(本体¥115,000)

  既に【 CPU8LIM 】ご使用ユーザーの場合
  【 ラムプレッシャーダクト 】
  ¥31,500(本体¥30,000)
  【 CPU8FIL-PRO 】へのアップグレード
  ¥73,500(本体¥70,000)

  既に【 CPU8FIL 】ご使用ユーザーの場合
  【 ラムプレッシャーダクト 】
  ¥31,500(本体¥30,000)
  【 CPU8FIL-PRO 】へのアップグレード
  ¥21,000(本体¥20,000)

FDSE前SE後5.125ファイナルギヤセット

  • SE 5.125ファイナルギヤセット

  走るコース、シチュエーションによってギヤ比を変更することは早
  く走ることに於いて非常に重要です。

  ローギヤード化することによるメリットは、加速性能の向上です。
  アクセルによりリニアに反応し、キビキビと走らせることができる
  ようになります。

  特に非力で元々がハイギヤードな設定のFD3Sのオートマ車や
  RX8の5速車、オートマ車にはいい武器になるかもしれません。
  タイヤ外径を含めたトータルギヤ比を一度シミュレーションしてみ
  るのもアリかもしれませんねっ!
  勿論デメリットはあります。
  同じ速度で走っても、回転数は確実に上がりますから、燃費は落
  ちます。

  この【 5.125ファイナルギヤセット 】によって、FD3SとRX8は、
  3.9、4.1、4.3、4.444、4.777、5.125の6種類から選択することが
  可能になりました。

  みんカラのブログで詳細説明していますので、ご参照ください。
  【 RX8MC前5速車をMC後RSと同じ加速性能にしたいから検
  証 】
  

  ※この商品は、価格変動する可能性が高いので、
   ご購入前に必ず価格をご確認ください。

  <価格>¥168,000