Tuning------------------------
Others------------------------
Tuning------------------------
Others------------------------
「ドクローターピンク」ステッカー
「ドクローター」ステッカーよりも一回り小さくし、
FDの給油口のフタに収まる大きさにリサイズしました。
＜価格＞ ¥1,260
FD3S サイドブレーキレバーブーツ(AT/MT共通) ブラックカーボン
カーボン柄の素材でFD3Sの内装をおしゃれに彩ります。
R Magicのロゴ刺繍入り
MT、AT車どちらも装着可能です。
＜価格＞ ブラックステッチ ¥9,450
レッドステッチ ¥9,450
FD3S シフトブーツ(AT/MT共通)ブラックカーボン
カーボン柄の素材でFD3Sの内装をおしゃれに彩ります。
R Magicのロゴ刺繍入り
MT車のみ装着可能です。
＜価格＞ ブラックステッチ ¥9,975
レッドステッチ ¥9,975
強力マグネット付きミッション&デフドレンボルトです。
ミッションオイル、デフオイルには鉄粉が含まれます。
ミッション&デフを保護する上でも、出来る限り鉄粉を除去したい
ところです。
半永久的に使えるので、次のミッションオイル、デフオイル交換
の際に是非どうぞ!
FC3S ミッション及びデフ
FD3S ミッション及びデフ
SE3P ミッション及びデフ
に使用できます。
※画像は2個ですが、1個単位の販売です。
＜価格＞¥2,100
純正及びRマットなど社外マットの「ズレ防止金具」です。
純正マットに付属の「ズレ防止金具」は、
マットに引っかかる先端の樹脂の部分が破損することもしばしば
あるようです。
しかも、この部品はマットに付属のため金具のみの設定がありま
せん。
マットのズレによりアクセルペダルが戻らないという事故が多発
しているというニュースが流れているので、
事故を未然に防ぐという意味でもお勧めパーツです。
＜価格＞¥2,100
MSR社製【 横滑り戦士 】ステッカーです。
文字だけが残る抜き文字タイプ。
R Magic専用メタルピンク仕様です。
ローター部分高さ 70mm
文字部分横幅 197mm
＜価格＞¥1,260
MSR社製【 横滑り戦士 】ステッカーです。
文字とローターの周りの白いフチ取り部分から残るタイプ。
R Magic専用ピンク仕様です。
ローター部分高さ 107mm
文字部分横幅 185mm
＜価格＞¥1,050
FD3S 真鍮3層ラヂエター（ AT車専用 ）
3層タイプ大容量ラヂエター
ボルトオン装着が可能なノーマル形状タイプの
真鍮製3層コアを採用しています。
真鍮は自体が熱を発散しようとする性質を持つため、
高い放熱効果が得られます。
水温上昇による熱ダレを防ぎ、油温も安定させます。
特にタービン交換車や前置きインタークーラー車には必需品で
す。
※ATクーラーを内蔵しています。
＜価格＞¥94,500
純正の2分割のアペックスシールを加工し、3分割にしたもので
す。
開発開始は2005年夏。
400ｐｓ以上のチューニングエンジンでも壊れにくいエンジンを作る
ためには純正2分割タイプのアペックスシールではなく、
3分割タイプが必要と判断。
製作にとりかかりました。
最初は材質レベルから吟味し一から作ることも検討しましたが、
あまりにもコストが掛かること、1回で作るロット数を考えたとき、
一ショップレベルの話ではないと判断。
純正2分割タイプを3分割にカットする方法にて製作することにしま
した。
ナーバスな部品ですから、当初自社エンジンにのみ組み込むこと
にしようと思いましたが、
自社エンジンだけではテストサンプル数が少なすぎると判断。
3分割アペックスシールの考え方に賛同してくれ、テスト内容を理
解し、
確実なセッティングができる全国のRE専門店に協力を依頼しテ
ストしていただきました。
過去、このアペックスシールを組み込んだエンジンは数10基にな
りますが、
アペックスシールが原因で壊れたエンジンは皆無です。
ノーマルタービンブーストアップから500psオーバーハイチューン
エンジンまで数多くのエンジンに使用して問題が無いことから、
純正2分割アペックスシールよりも温度変化によるシールの反り
が少なく、
耐ノック性能も向上していると確信し、発売に踏み切ることにしま
した。
【 ハイスペック3分割アペックスシール 】はご好評いただいていた
従来の【 3分割アペックスシール 】の加工精度を向上させ、
新たにWPC処理を施しました。
※価格は1枚の価格です。
＜価格＞¥16,800
【 R Magic D1 Racing 】ブランド商品第1弾
【 R Magic スーパーアングルナックル 】です。
『 より角度の深いドリフト状態を維持する 』
という目的と、
『 スピンしない 』
という目的を達するには、タイヤの切れ角を増やすことが必要不
可欠。
が、単に切れ角を増やすというだけでなく、
ステアリングを切った状態での左右の切れ角の差（アッカーマン
アングル）を最適化することが、
『 ドリフトアングルを維持したまま飛ばす（飛距離） 』ことに関して
非常に重要です。
アッカーマンアングルを最適化するため【 サトルワークス社 】の協
力の下、2008年D1グランプリにデモカー【ピンク６号】で参戦し、
テストを繰り返しました。
数々の試作を重ねた結果、2009年に入ってテストしたナックルに
より、これまで以上の『 ドリフト角 』、『 飛距離 』、『 スピンしにく
さ 』を得ることができました。
また、ショックストローク時のステア変化の最適化も重要なファク
ター。
ノーマルナックルの場合バンプ時にトーがイン側に向きますが、
【 R Magic スーパーアングルナックル 】はトー変化も少なく、
グリップ走行も含め、オールマイティなステア特性を実現していま
す。
＜緒元＞
※タイヤ最大切れ角 ： 約46度
※17インチブレーキ使用可
※切断溶接では無く、特殊製法によりノーマルのナックルを圧縮
加工。
これにより、純正ナックルよりも強度が向上しています。
※車検対応書類（通知書）付きですので、安心してご使用くださ
い。
※車検対応の書類（通知書）を発行するにあたり管理上、
車検証のコピーをいただいております。（FAX不可）
通知書に車体番号を記入し、車検証のコピーとセットにしてお渡し
しています。
※タイヤサイズによってはボディに干渉する場合があります。
※タイロットエンドは純正を使用してください。
受注生産（受注後約3週間）
＜価格＞¥109,200
色は、黒のみ。
ロゴはR Magicピンクです。
材質はビニールですが、合皮のような手触りです。
（車検証入れと同じ材質）
数量 50個 限定販売です。
＜価格＞¥1,890
車検屋さん２人の意見は、
『絶対通らない』
『通らない理由はないが、通らない陸自もあるかも』
と、分かれました。
車検が通る陸自もあれば通らない陸自もあると思います。
パッケージに『車検に通らないかもしれない』と表記します。
なので、装着はユーザー様の自己責任の下でお願いいたしま
す。
この商品は【 ドレスアップコンテスト専用パーツ 】として売り
出します！
＜価格＞¥13,650
サイドシールやオイルシール用の溝、内側のギヤさえも細部
にわたり再現しました。
こだわりの一品です。
材質はチタン。
一辺約36mm
厚さ1.2mm
＜価格＞¥3,465
サイドデザインはファイアーパターンです。
材質はチタン。
厚さ1.2mm
＜価格＞¥5,040
RX8(MC後)用サイドウィンカーの部分にプレートを作りました。
完全にドレスアップ商品です。
材質はSUS304材。
ステンレスのヘアライン仕上げです。
ステッカー感覚でどぞ！^^
追記
取り付けは黒いダクト部分をウィンカーごと外して
ウィンカーとダクトの間に挟みこむだけ。
と、書くのは簡単だけど･･･ダクトを外すのにインナーフェンダーを
めくったりするのでそれなりに手間かかります。
※左右2枚セット
＜価格＞¥7,980
R Magic オリジナル車検証入れを販売します！
只今製作中で、色は5色。
材質はビニールですが、合皮のような手触り。
車検証を入れる部分の他にポケットもあり、
パーツの説明書や保証書も入れられます。
【オイル交換工賃無料会員券】と名刺も収められます。
＜価格＞¥3,990
色温度は、昼間の太陽光に最も近い6000ケルビン。
視認性は抜群です。
明るさは3200ルーメンを実現。
点灯テストでは1000時間以上をクリアしており、耐久性も抜群で
す。
バラスト、イグナイターは信頼のブランドPanasonic製。
バーナーは国産品です。
FD3S専用バラストステー、リレーステー付属。
1年保証付です。
FD3S用ステーが付属されています。
ステー以外はFC3Sにも取り付け可能です。
＜価格＞¥68,250
純正オイルクーラーダクトをドレスアップするパーツです。
ネットが付いていますのでオイルクーラーを飛び石などから守りま
す。
真ん中のフィンは脱着式で、フィン無しとフィン付きが選べます。
材質はFRPとウェットカーボンの2種類。
＜適応車種＞
SE3P MC後専用
＜価格＞
オイルクーラーダクト本体
カーボン ： ¥50,400（本体価格 ¥48,000）
FRP ： ¥25,200（本体価格 ¥24,000）
フィン
カーボン ： ¥12,600（本体価格 ¥12,000）
FRP ： ¥ 6,300（本体価格 ¥ 6,000）
オイルクーラーダクト＋フィンセット
カーボン ： ¥60,900（本体価格 ¥58,000）
FRP ： ¥30,450（本体価格 ¥29,000）
デモカーでテストを重ね、サーキットテストでもタイムアップが認め
られましたので発売いたします。
テスト車両：R Magicデモカーピンク5号
筑波2000にて同一日に【 ラムプレッシャーダクト 】装着前には
【 CPU8FIL 】【 ラムプレッシャーダクト 】装着後はCPUを
【 CPU8FIL-PRO 】に変更したところ最高速で4km/h向上、
ラップタイムは約0.6秒の短縮いたしました。
装着は純正クリーナーボックスに付属のステーで取り付けるだ
け。
（要バンパー脱着）
高速走行時の吸入空気量が増大した分燃調を含むセッティング
が必要ですので【 ラムプレッシャーダクト 】装着時には必ず専用
セッティング済みの【 CPU8FIL-PRO 】が必要になります。
※【 ラムプレッシャーダクト 】の単品販売は行っておりません。
必ずセット販売になりますのでご了承ください。
※既に弊社既に【 CPU8LIM 】及び【 CPU8FIL 】をご使用のユ
ーザーは【 CPU8FIL-PRO 】へのアップグレードにて対応させて
いただきます。
【 CPU販売証明書 】をご持参ください。
通信販売の場合は、ECUを送っていただ
く際同梱ください。
＜適応車種＞
SE3Pマイナー前
・6MT
・5MT
・4AT
＜価格＞
CPU新規ご購入ユーザーの場合
【 ラムプレッシャーダクト 】
¥31,500（本体¥30,000）
【 CPU8FIL-PRO 】
¥120,750（本体¥115,000）
既に【 CPU8LIM 】ご使用ユーザーの場合
【 ラムプレッシャーダクト 】
¥31,500（本体¥30,000）
【 CPU8FIL-PRO 】へのアップグレード
¥73,500（本体¥70,000）
既に【 CPU8FIL 】ご使用ユーザーの場合
【 ラムプレッシャーダクト 】
¥31,500（本体¥30,000）
【 CPU8FIL-PRO 】へのアップグレード
¥21,000（本体¥20,000）
走るコース、シチュエーションによってギヤ比を変更することは早
く走ることに於いて非常に重要です。
ローギヤード化することによるメリットは、加速性能の向上です。
アクセルによりリニアに反応し、キビキビと走らせることができる
ようになります。
特に非力で元々がハイギヤードな設定のFD3Sのオートマ車や
RX8の5速車、オートマ車にはいい武器になるかもしれません。
タイヤ外径を含めたトータルギヤ比を一度シミュレーションしてみ
るのもアリかもしれませんねっ！
勿論デメリットはあります。
同じ速度で走っても、回転数は確実に上がりますから、燃費は落
ちます。
この【 5.125ファイナルギヤセット 】によって、FD3SとRX8は、
3.9、4.1、4.3、4.444、4.777、5.125の6種類から選択することが
可能になりました。
みんカラのブログで詳細説明していますので、ご参照ください。
【 ＲＸ８ＭＣ前５速車をＭＣ後ＲＳと同じ加速性能にしたいから検
証 】
※この商品は、価格変動する可能性が高いので、
ご購入前に必ず価格をご確認ください。
＜価格＞¥168,000