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FD【 Racing Energy ラジエターキャップ(FD3S注水口側)】

  • Racing Energy ラジエターキャップ(FD3S注水口側)

  FD3Sの注水口のフタです。(タービン側です)
  経年劣化によりパッキンの性能が低下している車両が多く見受け
  られます。【Racing Energy ラジエターキャップ(FD3S注水口
  側)】はシーリングラバーに合成ゴム(EPDM)を採用することによ
  り優れた耐熱性、耐久性、シール性を実現しました。
  従来から販売しておりますバルブ機能を持った【Racing Energy
  ラジエターキャップ(FD3Sセパレータタンク側)】と併用すれば
  エンジンルームのドレスアップにも一役買います。

  <適応車種>
  FD3S用(全車共通)

  <価格>
  ¥1,575

FCFDSE【 Racing Energy for AT 】

  • Racing Energy for AT

  <性能>
  サーキット走行等の高温下でも安定した性能を発揮させるため、
  ベースオイルには高度に精製されたVHVIを採用。
  これに配合される高温対応型の特殊添加剤は、ATFに求められ
  る清浄分散性、消泡性等の基本性能を高次元で確保していま
  す。強度な油膜形成を必要とするハイパワー車でも確実なトルク
  伝達を生み出し、AT車(マニュアルモード付)の弱点(耐熱性)を克
  服することに成功。夏場のサーキット走行でもへこたれる事も無
  く使用できます。

  勿論、街乗りで低速時の可変ショックを和らげるための低温流動
  性を保っていますのでストリート走行からサーキット走行まで、
  あらゆる走行ステージに高次元で対応します。

  <交換サイクル>
  一般的なATF同様、20000~30000km位での交換をおススメして
  おります。

  <モニターレポート>
  最も厳しい条件である夏場のサーキット走行(筑波サーキット
  2000)を2回経験した後も、トラクションの係り具合に変化がありま
  せんでした。オイルを抜き、成分分析しましたが、劣化は殆どみら
  れませんでした。

  <適応車種>
  FC3S、FD3S、SE3P(4AT)、SE3P(6AT)
  他、デキシロン3を使用するAT車全般。

  <価格>
  ¥19,950 1缶9L入り

  <参考>
  ・FC3S・・・・・・・・8.2L
  ・FD3S・・・・・・・・8.6L
  ・SE3P(4AT) ・・・・8.7L
  ・SE3P(6AT) ・・・・8.0L

FDSE【 Racing Energy V belt 】

  • 【 Racing Energy V belt 】
  • 【 Racing Energy V belt 】

  アラミド繊維配合の特殊ゴムの採用により、純正Vベルトと比較し
  てクラック寿命時間約10倍、ベルト寿命約3倍の耐久性を誇るV
  ベルトです。(数値は当社での比較数値)

  特にオルタネータ・ウォータポンプ・エアポンプ側のベルトは切れ
  るとオーバーヒートの原因になり、最悪の場合エンジン破損に繋
  がる非常に重要なベルトです。
  クラック(ひび割れ)を発見したら、早めに交換することをおススメ
  いたします。

  <適応>
  FD3S、SE3P(全車)

  <価格>¥7,665
  ※エアポンプ・ウォータポンプ・オルタネータ側、
   ウォータポンプ・オルタネータ側、
   エアコン・パワーステアリング側各種共に


R Magic ローターペンダント

  • R Magic ローターペンダント

  ローター型の指輪【 R Magic ローターリング 】の
  8号サイズを使用したペンダントです。
  素材は、リング部分だけでなくチェーンにも、軽く、
  強度がある“純チタン”を採用。腐食にも強いので
  装着したまま汗をかいても温泉に入っても大丈夫です。
  純チタンは金属アレルギーをおこさないので、
  金属アレルギーがご心配な方でも問題なく装着できます。
  表面には3箇所にR Magicのロゴ入り。

  ※色は青、ピンク、シルバーの3色からお選びいただけます。

  <価格>¥29,400

R Magic ローターリング

  • R Magic ローターリング

  ローター型の指輪です。
  素材は軽く、強度がある“純チタン”を採用。
  腐食にも強いので装着したまま汗をかいても
  温泉に入っても大丈夫です。
  純チタンは金属アレルギーをおこさないので、
  金属アレルギーがご心配な方でも問題なく装着できます。
  表面には3箇所にR Magicのロゴ入り。

  ※色は青、ピンク、シルバーの3色からお選びいただけます。
  内側にはアルファベット、もしくは数字で名入れも出来ますので
  (無料サービス)記念品としてもお使いいただけます。

  ※完全受注生産です。
  お客様のサイズと内側の文字をお聞きしてから作りますので、
  受注から引渡しまで約3週間かかります。

  <価格>¥19,950

FCFDSE【ビッグレリーズシリンダ】

  • ビッグレリーズシリンダ・単品画像
  • ビッグレリーズシリンダ・加工された中身

  "クラッチペダルが軽くなる!"【ビッグレリーズシリンダ】

  <性能>
  強化クラッチ等を組み込んだ際、クラッチペダルが若干重く
  なります。街乗りが多い人、特に渋滞にはまる機会の多い人に
  とっては、多少なりともペダル踏力が軽減されることを望んでいる
  と思います。
  この【 ビッグレリーズシリンダ 】を装着すると、
  純正レリーズシリンダーと比較して、踏力は約8%減になります。

  <適応車種>
  FC3S、FD3S、SE3P
  ※画像はFD3S用

  <価格>
  新品純正レリーズシリンダーベース(下取りナシ)
  ・FC3S用…¥25,200
  ・FD3S用…¥25,200
  ・SE3P用…¥21,840

  中古純正レリーズシリンダーベース(要下取り)
  ・FC3S用…¥17,850
  ・FD3S用…¥17,850
  ・SE3P用…¥17,850

FCFD【 3分割アペックスシール 】

  • 3分割アペックスシール

  純正の2分割のアペックスシールを加工し、3分割にしたもの
  です。開発開始は2005年夏。
  400ps以上のチューニングエンジンでも壊れにくいエンジンを
  作るためには純正2分割タイプのアペックスシールではなく、
  3分割タイプが必要と判断。製作にとりかかりました。

  最初は材質レベルから吟味し一から作ることも検討しましたが、
  あまりにもコストが掛かること、1回で作るロット数を考えたとき、
  一ショップレベルの話ではないと判断。
  純正2分割タイプを3分割にカットする方法にて製作することに
  しました。

  ナーバスな部品ですから、当初自社エンジンにのみ組み込むこと
  にしようと思いましたが、自社エンジンだけではテストサンプル数
  が少なすぎると判断。3分割アペックスシールの考え方に
  賛同してくれ、テスト内容を理解し、確実なセッティングができる
  全国のRE専門店に協力を依頼しテストしていただきました。

  過去約3年間で、このアペックスシールを組み込んだエンジン
  は数10基になりますが、アペックスシールが原因で壊れた
  エンジンは皆無です。

  ノーマルタービンブーストアップから500psオーバーハイチューン
  エンジンまで数多くのエンジンに使用して問題が無いことから、
  純正2分割アペックスシールよりも温度変化によるシールの
  反りが少なく、耐ノック性能も向上していると確信し、発売に
  踏み切ることにしました。

  <価格>¥81,900

R Magic カーボン調ローターエンブレム

  • R Magic カーボン調ローターエンブレム
  • R Magic カーボン調ローターエンブレム

  一辺が約60mmのローター型エンブレムです。
  柔らかい樹脂素材なので、曲面にもフィットします。
  裏の台紙を剥がして貼るタイプのエンブレムですので
  貼り付け面の脱脂は充分に行ってください。

  <価格>¥1,050

R Magic GARAGE カーボン調ローターエンブレム

  • R Magic GARAGE カーボン調ローターエンブレム

  一辺が約60mmのローター型エンブレムです。
  柔らかい樹脂素材なので、曲面にもフィットします。
  裏の台紙を剥がして貼るタイプのエンブレムですので
  貼り付け面の脱脂は充分に行ってください。

  <価格>¥1,050

カーボン調ローターエンブレム2枚セット

  • カーボン調ローターエンブレム2枚セット
  • カーボン調ローターエンブレム2枚セット
  • カーボン調ローターエンブレム2枚セット

  お得なカーボン調ローターエンブレムの2枚セットです。
  【 R Magic カーボン調ローターエンブレム 】
  【 R Magic GARAGE カーボン調ローターエンブレム 】
  組み合わせは自由です。
  一辺が約60mmのローター型エンブレムです。
  柔らかい樹脂素材なので、曲面にもフィットします。
  裏の台紙を剥がして貼るタイプのエンブレムですので
  貼り付け面の脱脂は充分に行ってください。

  ※組み合わせは次の内から選べます。
   R Magic×2枚
   R Magic+R Magic GARAGE
   R Magic GARAGE×2枚

  <価格>¥1,890

FCFDSE【 直結防止システム 】

  • no image

昨今増え続けている車輌盗難に対して
オーナー様ができる自己防衛として
カーセキュリティシステムの装着が挙げられると思います。
しかしながら、多機能であるが故高価であったり、
バッテリーを消耗させてしまうので
導入を躊躇っているオーナー様も
いらっしゃられるのではないでしょうか?

弊社が提案する車輌盗難防止策としましては、
ドアを開けられ車内に侵入されたとしても、
鍵以外の物でエンジンの始動を
不可能にしてしまおうというシステムです。
高価なセキュリティは必要ないが大切な愛車は守りたい
一般的なセキュリティの誤動作が心配。
バッテリー上がりが心配。
そんなオーナー様には是非お勧めいたします。

※市販のカーセキュリティシステムとの併用が最も効果的です。

<内容>

商品を販売するわけではありません。
作業内容は、車両側の配線を加工、電子パーツ組み込みです。
セキュリティー上、詳細は公開できません。
よって、作業はピットの隅で誰にも見られないように行います。

<導入後のメリット>

メインハーネス直結によるエンジン始動をできなくします。

キーを使わず、メインハーネスを直結して
エンジンを始動しようとしても、
スターターしか回らず、いつまで経ってもエンジンは始動しません。

サイレンやクラクションを使った警報等、
発報機能はありませんが、
何回もスターターを回している音で
周囲に異常を感じさせる効果があります。

※通常のエンジン始動は
今までご使用されているイグニッションキーで普通に始動できます。

<販売方法>

店頭での作業のみの受付になります。
要予約ですので、
電話かメールでで予約状況をご確認の上お申し込みください。

作業所要時間・・・約半日

<価格>

FC3S、FD3S、SE3P・・・¥21,000(税込)
リモコンエンジンスターター、
ターボタイマー付の車輌はプラス¥5,250(税込)

SE【 MC前マフラーリニューアル 】

  • アドバンテックスグラスウール
  • アドバンテックスグラスウール

弊社RX8MC前用オリジナルマフラー
【R Magic サウンドチューンマフラー" チューンドサイレンサー "】
を一部改良すると同時にテール部分のアイテムを追加しました。

<リニューアルポイント その1 "耐久性">
アールマジックのマフラーは、「音」「パワー」「見た目」
だけでなく"耐久性"にも拘ります。

ご存知のとおり、マフラーは消耗品です。
日頃の走り方にもよりますが、音質・音量が経年変化
してしまいます。

弊社のマフラーを気に入ってお使いいただくユーザーに、
少しでも長い期間ご使用いただく為、消音材に連続繊維
(極細35ミクロンの連続した繊維)である
【 アドバンテックスグラスウール(※1) 】
を採用しました。

これは大手マフラーメーカーや一部の欧州車には純正でも
採用されている物で、従来の断片繊維のグラスウールに比べて
耐熱性に優れていますので熱による消音効果の
低下を抑えられます。

また、連続繊維である為、従来の断片繊維に比べて
長期間の使用に伴う繊維の飛散による
「消音効果の低下」や「音質の変化」が少ないのも
【 アドバンテックス 】を採用するメリットの一つです。

※1 Advantex(アドバンテックス)は、
オーウェンスコーニング社の登録商標です。

<リニューアルポイント その2 "外観">

MC前
【R Magic サウンドチューンマフラー" チューンドサイレンサー "】
にチタンテールスラッシュ(斜め)カットを追加です。

これにより、チタンテールストレートカット、
チタンテールスラッシュカット、ステンレススラッシュカットの、
3種類のテールを選ぶことが出来るようになりました。

「斜め度」は、従来のステンレステールでも採用していた
【 20°カット斜め45°ひねり(笑) 】
弊社こだわりの『横から見ても上から見ても"ほどよい斜め"』です。
これに加え、フィニッシュは内側にカールさせることで厚みを持たせ、
後方から見た際の"高級感"を出しています。

☆現在
【サウンドチューンマフラー" チューンドサイレンサー "チタンテール】
をご使用のユーザー様は、ご来店いただくか(要予約)、
マフラーを送っていただければテール部分の交換をいたします。
その際、ストレートカット、スラッシュカットのいずれかを
選んでいただけます。

<適応車種>
RX8マイナーチェンジ前の、MT、AT問わず
全てのグレード装着OK

<価格>
・RX8 M/C前(チタン・スラッシュ)
  ¥132,300(税込み)¥126,000(本体価格)
・RX8 M/C前(チタン・ストレート)
  ¥129,150(税込み)¥123,000(本体価格)
・RX8 M/C前(SUSテール)
  ¥124,950(税込み)¥119,000(本体価格)

・RX8 M/C前(チタン・ストレート)をご使用で、
 テール部分の交換費用(片側1個価格)
 チタン・ストレート¥15,750(税込み)¥15,000(本体価格)
 チタン・スラッシュ¥17,325(税込み)¥16,500(本体価格)
 工賃 ¥5,250(税込み)
 マフラー脱着工賃 ¥5,250(税込み)
 ※別途ガスケット代かかります。

FC【 FC3S用ブレーキライン 】(ABS無し)

  • line fitting
  • line hosyousyo
  • brake

<性能>
ブレーキを強く踏んだ際、純正のゴム製ブレーキホースは
膨張するのでスポンジーな感覚になります。
【 R Magic ブレーキライン 】は、テフロンホースを採用。
テフロンホースは殆ど膨張しないので、
カチッとしたフィーリングになり
ペダル踏力に応じたダイレクト感が生まれ、
ブレーキコントロールも容易になります。

<リニューアルポイント>
従来の【 R Magic ブレーキライン 】の材質を見直しました。
ホース部はテフロンホース+ステンレスメッシュの被覆という
仕様は従来どおりですが、フィッティング部は、スチール製から、
より強度、耐腐食性に優れたステンレス製に変更し、
信頼性、耐久性を向上しました。

ホースの固定方法はタイラップ等ではなく、
純正に準じた装着方法を採用しているため、
車検に問題なく通ります。

<保証書付き>
お買い上げ後、一年間の保証付きです。
※画像はFD3S用

<適応車種>
FC3S(ABS無し)

<価格>
・FC3S(ABS無し)用・・・・¥27,825(本体¥26,500)

FC【 FC3S用ブレーキライン 】(ABS付き)

  • line fitting
  • line hosyousyo
  • brake

<性能>
ブレーキを強く踏んだ際、純正のゴム製ブレーキホースは
膨張するのでスポンジーな感覚になります。
【 R Magic ブレーキライン 】は、テフロンホースを採用。
テフロンホースは殆ど膨張しないので、カチッとした
フィーリングになりペダル踏力に応じたダイレクト感が生まれ、
ブレーキコントロールも容易になります。

<リニューアルポイント>
従来の【 R Magic ブレーキライン 】の材質を見直しました。
ホース部はテフロンホース+ステンレスメッシュの被覆という
仕様は従来どおりですが、フィッティング部は、スチール製から、
より強度、耐腐食性に優れたステンレス製に変更し、
信頼性、耐久性を向上しました。

ホースの固定方法はタイラップ等ではなく、
純正に準じた装着方法を採用しているため、
車検に問題なく通ります。

<保証書付き>
お買い上げ後、一年間の保証付きです。
※画像はFD3S用

<適応車種>
FC3S(ABS付き)

<価格>
・FC3S(ABS付き)用・・・¥30,975(本体¥29,500)

FD【 FD3S用ブレーキライン 】

  • line fitting
  • line hosyousyo
  • brake

<性能>
ブレーキを強く踏んだ際、純正のゴム製ブレーキホースは
膨張するのでスポンジーな感覚になります。
【 R Magic ブレーキライン 】は、テフロンホースを採用。
テフロンホースは殆ど膨張しないので、
カチッとしたフィーリングになり
ペダル踏力に応じたダイレクト感が生まれ、
ブレーキコントロールも容易になります。

<リニューアルポイント>
従来の【 R Magic ブレーキライン 】の材質を見直しました。
ホース部はテフロンホース+ステンレスメッシュの被覆という
仕様は従来どおりですが、フィッティング部は、スチール製から、
より強度、耐腐食性に優れたステンレス製に変更し、
信頼性、耐久性を向上しました。

ホースの固定方法はタイラップ等ではなく、
純正に準じた装着方法を採用しているため、
車検に問題なく通ります。

<保証書付き>
お買い上げ後、一年間の保証付きです。

<適応車種>
FD3S 全車

<価格>
FD3S用…¥27,825(本体¥26,500)

SE【 RX8用ブレーキライン 】

  • b line fitting
  • b line hosyousyo
  • brake

<性能>
ブレーキを強く踏んだ際、純正のゴム製ブレーキホースは
膨張するのでスポンジーな感覚になります。
【 R Magic ブレーキライン 】は、テフロンホースを採用。
テフロンホースは殆ど膨張しないので、カチッとした
フィーリングになりペダル踏力に応じたダイレクト感が生まれ、
ブレーキコントロールも容易になります。

<リニューアルポイント>
従来の【 R Magic ブレーキライン 】の材質を見直しました。
ホース部はテフロンホース+ステンレスメッシュの被覆という
仕様は従来どおりですが、フィッティング部は、スチール製から、
より強度、耐腐食性に優れたステンレス製に変更し、
信頼性、耐久性を向上しました。

ホースの固定方法はタイラップ等ではなく、純正に準じた装着方法を
採用しているため、車検に問題なく通ります。

<保証書付き>
お買い上げ後、一年間の保証付きです。
※画像はFD3S用

<適応車種>
RX8(全車共通)

<価格>
・RX8用・・・・・・・・・・¥40,425(本体¥38,500)

FC【 FC3S用クラッチライン 】

  • b line fitting
  • cruchline hosyousyo
  • RX8クラッチライン

<性能>
クラッチを踏んだ際、純正のゴム製ブレーキホースは膨張します。
経年劣化すると充分な圧が伝達できず、
クラッチが切れにくくなることもあります。

【 R Magic クラッチライン 】は、テフロンホースを採用。
テフロンホースは殆ど膨張しないので、カチッとした
フィーリングになりダイレクト感が生まれ、
確実なクラッチ操作ができます。

<リニューアルポイント>
従来の【 R Magic クラッチライン 】の材質を見直しました。
ホース部はテフロンホース+ステンレスメッシュの被覆という仕様は
従来どおりですが、フィッティング部は、スチール製から、
より強度、耐腐食性に優れたステンレス製に変更し、
信頼性、耐久性を向上しました。

<保証書付き>
お買い上げ後、一年間の保証付きです。

<適応車種>
FC3S

<価格>
・FC3S用・・・・・・・・・・¥10,500(本体¥10,000)

FD【 FD3S用クラッチライン 】

  • b line fitting
  • cruchline hosyousyo
  • RX8クラッチライン

<性能>
クラッチを踏んだ際、純正のゴム製ブレーキホースは膨張します。
経年劣化すると充分な圧が伝達できず、クラッチが
切れにくくなることもあります。

※特にFD3Sに強化クラッチを装着する際、
純正のクラッチホースでは
強化カバーの反力に耐え切れず破裂することがあります。
弊社ではFD3Sに強化クラッチを組み込み際、
【 R Magic クラッチライン 】は必須作業と考えています。

【 R Magic クラッチライン 】は、テフロンホースを採用。
テフロンホースは殆ど膨張しないので、カチッとした
フィーリングになりダイレクト感が生まれ、
確実なクラッチ操作ができます。

<リニューアルポイント>
従来の【 R Magic クラッチライン 】の材質を見直しました。
ホース部はテフロンホース+ステンレスメッシュの被覆という
仕様は従来どおりですが、フィッティング部は、スチール製から、
より強度、耐腐食性に優れたステンレス製に変更し、
信頼性、耐久性を向上しました。

<保証書付き>
お買い上げ後、一年間の保証付きです。

<適応車種>
FD3S(全車共通)

<価格>
・FD3S用・・・・・・・・・・¥10,290(本体¥9,800)

SE【 RX8用クラッチライン 】

  • b line fitting
  • b line hosyousyo
  • RX8クラッチライン

<性能>
クラッチを踏んだ際、純正のゴム製ブレーキホースは膨張します。
経年劣化すると充分な圧が伝達できず、クラッチが
切れにくくなることもあります。

【 R Magic クラッチライン 】は、テフロンホースを採用。
テフロンホースは殆ど膨張しないので、カチッとした
フィーリングになりダイレクト感が生まれ、
確実なクラッチ操作ができます。

フィッティング部は、スチール製から、より強度、耐腐食性に優れた
ステンレス製に変更し、信頼性、耐久性を向上しました。

<保証書付き>
お買い上げ後、一年間の保証付きです。

<適応車種>
RX8(全車共通)

<価格>
・RX8用・・・・・・・・・・¥10,500(本体¥10,000)

SE【 RX8MC後タイプRS専用シフトノブ 】

  • シフトノブ

<性能>
R Magicの超ロングセラー商品【 ヘビーウェイトシフトノブ 】を
RX8MC後用にモディファイしました。
重量は510gと純正と比較しても重いので、
軽い力でシフトチェンジできます。

<リニューアルポイント>
RX8MC後タイプRS専用6速MTの
シフトパターンプレートを付属しています。

<適応車種>
RX8MC後タイプRS専用

<価格>
¥5,040(本体¥4,800)

SE【 RX8用ビッグスロットル 】

  • RX8用ビッグスロットル
  • RX8用ビッグスロットル
  • RX8用ビッグスロットル

<性能>
純正スロットルボディーを加工。
ボア(内径)及びバタフライ直径を2mm拡大。
極力吸入抵抗を軽減させることを目的とし、
スロットルシャフトを極限まで細く、
固定ボルトも皿ビス加工しました。
これにより、アクセルを踏んだ瞬間のレスポンスが向上します。
また全開時の吸気抵抗が軽減され、吸入空気量が増えますので
最大トルク、最大馬力が向上します。

<装着の際の注意点>
加速補正、スロットル補正を含めた燃調が必要な場合もあります。

<適応車種>
RX8(全車共通)

<価格>
純正スロットル預かり加工 ¥68,250(本体¥65,000)

SE【 new8用チューンドサイレンサー 】

  • サウンドチューンマフラー
  • サウンドチューンマフラー
  • サウンドチューンマフラー
  • アドバンテックスグラスウール
  • アドバンテックスグラスウール

テストを完了し、いよいよMC後RX8用
【R Magic サウンドチューンマフラー" チューンドサイレンサー "】
の発売開始です。

<性能> RX8MC前用
【 サウンドチューンマフラー"チューンドサイレンサー" 】
で実績のある、メインパイプ径65φ、出口径90φを採用。
近接騒音90dBの"保安基準適合マフラー"です。

ノーマルマフラーからの交換時、
馬力9.4psアップ 
トルク0.7kg・mアップ
(テスト車両:RX8マイナー後RS)

グラフを比較すると、全域でトルクが向上しているのがわかります
[トルク比較グラフ] [パワー比較グラフ]

また、名前の通り、音質にもこだわって作りました。
"アイドリングや低回転では音量も少なく、
回すと気持ちいいロータリーサウンド"
が開発コンセプトです。

<リニューアルポイント その1 "耐久性">
アールマジックのマフラーは、「音」「パワー」「見た目」だけでなく
"耐久性"にも拘ります。

ご存知のとおり、マフラーは消耗品です。
日頃の走り方にもよりますが、音質・音量が
経年変化してしまいます。

弊社のマフラーを気に入ってお使いいただくユーザーに、
少しでも長い期間ご使用いただく為、消音材に
連続繊維(極細35ミクロンの連続した繊維)である
【 アドバンテックスグラスウール(※1) 】を採用しました。

これは大手マフラーメーカーや一部の欧州車には
純正でも採用されている物で、従来の断片繊維の
グラスウールに比べて耐熱性に優れていますので
熱による消音効果の低下を抑えられます。

また、連続繊維である為、従来の断片繊維に比べて
長期間の使用に伴う繊維の飛散による
「消音効果の低下」や「音質の変化」が少ないのも
【 アドバンテックス 】を採用するメリットの一つです。
※1 Advantex(アドバンテックス)は、
オーウェンスコーニング社の登録商標です。

<リニューアルポイント その2 "外観">
MC前【R Magic サウンドチューンマフラー
" チューンドサイレンサー "】に
チタンテールスラッシュ(斜め)カットを追加です。

これにより、チタンテールストレートカット、
チタンテールスラッシュカット、ステンレススラッシュカットの、
3種類のテールを選ぶことが出来るようになりました。

「斜め度」は、従来のステンレステールでも採用していた
【 20°カット斜め45°ひねり(笑) 】
弊社こだわりの『横から見ても上から見ても"ほどよい斜め"』です。
これに加え、フィニッシュは内側にカールさせることで厚みを持たせ、
後方から見た際の"高級感"を出しています。

<適応車種>
RX8マイナーチェンジ後のMT、AT問わず全てのグレード装着OK

<価格>
・チタン・スラッシュ・・・¥132,300(税込み)¥126,000(本体価格)
 工賃¥5,250
・チタン・ストレート・・・¥129,150(税込み)¥123,000(本体価格)
 工賃¥5,250
・SUSテール ・・・・・・・¥124,950(税込み)¥119,000(本体価格)
 工賃¥5,250

【 R Magic オフィシャルTシャツ 】

  • Tシャツ 黒
  • Tシャツ 白

商品名 : マジT
サイズ : Lのみ
金額  : ¥2,625

画像の中の向かって左側がTシャツの胸側で
右側が背中のデザインです