FD3Sの注水口のフタです。（タービン側です）
　　経年劣化によりパッキンの性能が低下している車両が多く見受け
　　られます。【Racing Energy ラジエターキャップ（FD3S注水口
　　側）】はシーリングラバーに合成ゴム（EPDM）を採用することによ
　　り優れた耐熱性、耐久性、シール性を実現しました。
　　従来から販売しておりますバルブ機能を持った【Racing Energy
　　ラジエターキャップ（FD3Sセパレータタンク側）】と併用すれば
　　エンジンルームのドレスアップにも一役買います。

　　＜適応車種＞
　　FD3S用（全車共通）

　　＜価格＞
　　¥1,575

　　＜性能＞
　　サーキット走行等の高温下でも安定した性能を発揮させるため、
　　ベースオイルには高度に精製されたVHVIを採用。
　　これに配合される高温対応型の特殊添加剤は、ATFに求められ
　　る清浄分散性、消泡性等の基本性能を高次元で確保していま
　　す。強度な油膜形成を必要とするハイパワー車でも確実なトルク
　　伝達を生み出し、AT車(マニュアルモード付)の弱点(耐熱性)を克
　　服することに成功。夏場のサーキット走行でもへこたれる事も無
　　く使用できます。

　　勿論、街乗りで低速時の可変ショックを和らげるための低温流動
　　性を保っていますのでストリート走行からサーキット走行まで、
　　あらゆる走行ステージに高次元で対応します。

　　＜交換サイクル＞
　　一般的なATF同様、20000～30000km位での交換をおススメして
　　おります。

　　＜モニターレポート＞
　　最も厳しい条件である夏場のサーキット走行（筑波サーキット
　　2000）を2回経験した後も、トラクションの係り具合に変化がありま
　　せんでした。オイルを抜き、成分分析しましたが、劣化は殆どみら
　　れませんでした。

　　＜適応車種＞
　　FC3S、FD3S、SE3P（4AT）、SE3P（6AT）
　　他、デキシロン3を使用するAT車全般。

　　＜価格＞
　　¥19,950　1缶9L入り

　　＜参考＞
　　・FC3S・・・・・・・・8.2L
　　・FD3S・・・・・・・・8.6L
　　・SE3P（4AT） ・・・・8.7L
　　・SE3P（6AT） ・・・・8.0L

　　アラミド繊維配合の特殊ゴムの採用により、純正Ｖベルトと比較し
　　てクラック寿命時間約１０倍、ベルト寿命約３倍の耐久性を誇るＶ
　　ベルトです。（数値は当社での比較数値）

　　特にオルタネータ・ウォータポンプ・エアポンプ側のベルトは切れ
　　るとオーバーヒートの原因になり、最悪の場合エンジン破損に繋
　　がる非常に重要なベルトです。
　　クラック（ひび割れ）を発見したら、早めに交換することをおススメ
　　いたします。

　　＜適応＞
　　FD3S、SE3P（全車）

　　＜価格＞¥7,665
　　※エアポンプ・ウォータポンプ・オルタネータ側、
　　　ウォータポンプ・オルタネータ側、
　　　エアコン・パワーステアリング側各種共に

　　ローター型の指輪【 R Magic ローターリング 】の
　　8号サイズを使用したペンダントです。
　　素材は、リング部分だけでなくチェーンにも、軽く、
　　強度がある“純チタン”を採用。腐食にも強いので
　　装着したまま汗をかいても温泉に入っても大丈夫です。
　　純チタンは金属アレルギーをおこさないので、
　　金属アレルギーがご心配な方でも問題なく装着できます。
　　表面には3箇所にR Magicのロゴ入り。

　　※色は青、ピンク、シルバーの3色からお選びいただけます。

　　＜価格＞¥29,400

　　ローター型の指輪です。
　　素材は軽く、強度がある“純チタン”を採用。
　　腐食にも強いので装着したまま汗をかいても
　　温泉に入っても大丈夫です。
　　純チタンは金属アレルギーをおこさないので、
　　金属アレルギーがご心配な方でも問題なく装着できます。
　　表面には3箇所にR Magicのロゴ入り。

　　※色は青、ピンク、シルバーの3色からお選びいただけます。
　　内側にはアルファベット、もしくは数字で名入れも出来ますので
　　(無料サービス)記念品としてもお使いいただけます。

　　※完全受注生産です。
　　お客様のサイズと内側の文字をお聞きしてから作りますので、
　　受注から引渡しまで約3週間かかります。

　　＜価格＞¥19,950

　　"クラッチペダルが軽くなる！"【ビッグレリーズシリンダ】

　　＜性能＞
　　強化クラッチ等を組み込んだ際、クラッチペダルが若干重く
　　なります。街乗りが多い人、特に渋滞にはまる機会の多い人に
　　とっては、多少なりともペダル踏力が軽減されることを望んでいる
　　と思います。
　　この【 ビッグレリーズシリンダ 】を装着すると、
　　純正レリーズシリンダーと比較して、踏力は約8%減になります。

　　＜適応車種＞
　　FC3S、FD3S、SE3P
　　※画像はFD3S用

　　＜価格＞
　　新品純正レリーズシリンダーベース（下取りナシ）
　　・FC3S用…¥25,200
　　・FD3S用…¥25,200
　　・SE3P用…¥21,840

　　中古純正レリーズシリンダーベース（要下取り）
　　・FC3S用…¥17,850
　　・FD3S用…¥17,850
　　・SE3P用…¥17,850

　　純正の2分割のアペックスシールを加工し、3分割にしたもの
　　です。開発開始は2005年夏。
　　400ｐｓ以上のチューニングエンジンでも壊れにくいエンジンを
　　作るためには純正2分割タイプのアペックスシールではなく、
　　3分割タイプが必要と判断。製作にとりかかりました。

　　最初は材質レベルから吟味し一から作ることも検討しましたが、
　　あまりにもコストが掛かること、1回で作るロット数を考えたとき、
　　一ショップレベルの話ではないと判断。
　　純正2分割タイプを3分割にカットする方法にて製作することに
　　しました。

　　ナーバスな部品ですから、当初自社エンジンにのみ組み込むこと
　　にしようと思いましたが、自社エンジンだけではテストサンプル数
　　が少なすぎると判断。3分割アペックスシールの考え方に
　　賛同してくれ、テスト内容を理解し、確実なセッティングができる
　　全国のRE専門店に協力を依頼しテストしていただきました。

　　過去約3年間で、このアペックスシールを組み込んだエンジン
　　は数10基になりますが、アペックスシールが原因で壊れた
　　エンジンは皆無です。

　　ノーマルタービンブーストアップから500psオーバーハイチューン
　　エンジンまで数多くのエンジンに使用して問題が無いことから、
　　純正2分割アペックスシールよりも温度変化によるシールの
　　反りが少なく、耐ノック性能も向上していると確信し、発売に
　　踏み切ることにしました。

　　＜価格＞¥81,900

　　一辺が約60mmのローター型エンブレムです。
　　柔らかい樹脂素材なので、曲面にもフィットします。
　　裏の台紙を剥がして貼るタイプのエンブレムですので
　　貼り付け面の脱脂は充分に行ってください。

　　＜価格＞¥1,050

　　一辺が約60mmのローター型エンブレムです。
　　柔らかい樹脂素材なので、曲面にもフィットします。
　　裏の台紙を剥がして貼るタイプのエンブレムですので
　　貼り付け面の脱脂は充分に行ってください。

　　＜価格＞¥1,050

　　お得なカーボン調ローターエンブレムの2枚セットです。
　　【 R Magic カーボン調ローターエンブレム 】
　　【 R Magic GARAGE カーボン調ローターエンブレム 】
　　組み合わせは自由です。
　　一辺が約60mmのローター型エンブレムです。
　　柔らかい樹脂素材なので、曲面にもフィットします。
　　裏の台紙を剥がして貼るタイプのエンブレムですので
　　貼り付け面の脱脂は充分に行ってください。

　　※組み合わせは次の内から選べます。
　　　R Magic×2枚
　　　R Magic＋R Magic GARAGE
　　　R Magic GARAGE×2枚

　　＜価格＞¥1,890

昨今増え続けている車輌盗難に対して
オーナー様ができる自己防衛として
カーセキュリティシステムの装着が挙げられると思います。
しかしながら、多機能であるが故高価であったり、
バッテリーを消耗させてしまうので
導入を躊躇っているオーナー様も
いらっしゃられるのではないでしょうか？

弊社が提案する車輌盗難防止策としましては、
ドアを開けられ車内に侵入されたとしても、
鍵以外の物でエンジンの始動を
不可能にしてしまおうというシステムです。
高価なセキュリティは必要ないが大切な愛車は守りたい
一般的なセキュリティの誤動作が心配。
バッテリー上がりが心配。
そんなオーナー様には是非お勧めいたします。

※市販のカーセキュリティシステムとの併用が最も効果的です。

＜内容＞

商品を販売するわけではありません。
作業内容は、車両側の配線を加工、電子パーツ組み込みです。
セキュリティー上、詳細は公開できません。
よって、作業はピットの隅で誰にも見られないように行います。

＜導入後のメリット＞

メインハーネス直結によるエンジン始動をできなくします。

キーを使わず、メインハーネスを直結して
エンジンを始動しようとしても、
スターターしか回らず、いつまで経ってもエンジンは始動しません。

サイレンやクラクションを使った警報等、
発報機能はありませんが、
何回もスターターを回している音で
周囲に異常を感じさせる効果があります。

※通常のエンジン始動は
今までご使用されているイグニッションキーで普通に始動できます。

＜販売方法＞

店頭での作業のみの受付になります。
要予約ですので、
電話かメールでで予約状況をご確認の上お申し込みください。

作業所要時間・・・約半日

＜価格＞

FC3S、FD3S、SE3P・・・¥21,000（税込）
リモコンエンジンスターター、
ターボタイマー付の車輌はプラス¥5,250（税込）

弊社RX8MC前用オリジナルマフラー
【R Magic サウンドチューンマフラー" チューンドサイレンサー "】
を一部改良すると同時にテール部分のアイテムを追加しました。

＜リニューアルポイント　その1　"耐久性"＞
アールマジックのマフラーは、｢音」「パワー」「見た目」
だけでなく"耐久性"にも拘ります。

ご存知のとおり、マフラーは消耗品です。
日頃の走り方にもよりますが、音質・音量が経年変化
してしまいます。

弊社のマフラーを気に入ってお使いいただくユーザーに、
少しでも長い期間ご使用いただく為、消音材に連続繊維
（極細35ミクロンの連続した繊維）である
【 アドバンテックスグラスウール（※1） 】
を採用しました。

これは大手マフラーメーカーや一部の欧州車には純正でも
採用されている物で、従来の断片繊維のグラスウールに比べて
耐熱性に優れていますので熱による消音効果の
低下を抑えられます。

また、連続繊維である為、従来の断片繊維に比べて
長期間の使用に伴う繊維の飛散による
「消音効果の低下」や「音質の変化」が少ないのも
【 アドバンテックス 】を採用するメリットの一つです。

※1　Advantex（アドバンテックス）は、
オーウェンスコーニング社の登録商標です。

＜リニューアルポイント　その2　"外観"＞

MC前
【R Magic サウンドチューンマフラー" チューンドサイレンサー "】
にチタンテールスラッシュ（斜め）カットを追加です。

これにより、チタンテールストレートカット、
チタンテールスラッシュカット、ステンレススラッシュカットの、
3種類のテールを選ぶことが出来るようになりました。

「斜め度」は、従来のステンレステールでも採用していた
【 20°カット斜め45°ひねり（笑） 】
弊社こだわりの『横から見ても上から見ても"ほどよい斜め"』です。
これに加え、フィニッシュは内側にカールさせることで厚みを持たせ、
後方から見た際の"高級感"を出しています。

☆現在
【サウンドチューンマフラー" チューンドサイレンサー "チタンテール】
をご使用のユーザー様は、ご来店いただくか（要予約）、
マフラーを送っていただければテール部分の交換をいたします。
その際、ストレートカット、スラッシュカットのいずれかを
選んでいただけます。

＜適応車種＞
RX8マイナーチェンジ前の、MT、AT問わず
全てのグレード装着OK

＜価格＞
・RX8 M/C前(チタン・スラッシュ)
　　¥132,300（税込み）¥126,000（本体価格）
・RX8 M/C前(チタン・ストレート)
　　¥129,150（税込み）¥123,000（本体価格）
・RX8 M/C前(SUSテール)
　　¥124,950（税込み）¥119,000（本体価格）

・RX8 M/C前(チタン・ストレート)をご使用で、
　テール部分の交換費用（片側1個価格）
　チタン・ストレート¥15,750（税込み）¥15,000（本体価格）
　チタン・スラッシュ¥17,325（税込み）¥16,500（本体価格）
　工賃　¥5,250（税込み）
　マフラー脱着工賃　¥5,250（税込み）
　※別途ガスケット代かかります。

＜性能＞
ブレーキを強く踏んだ際、純正のゴム製ブレーキホースは
膨張するのでスポンジーな感覚になります。
【 R Magic ブレーキライン 】は、テフロンホースを採用。
テフロンホースは殆ど膨張しないので、
カチッとしたフィーリングになり
ペダル踏力に応じたダイレクト感が生まれ、
ブレーキコントロールも容易になります。

＜リニューアルポイント＞
従来の【 R Magic ブレーキライン 】の材質を見直しました。
ホース部はテフロンホース＋ステンレスメッシュの被覆という
仕様は従来どおりですが、フィッティング部は、スチール製から、
より強度、耐腐食性に優れたステンレス製に変更し、
信頼性、耐久性を向上しました。

ホースの固定方法はタイラップ等ではなく、
純正に準じた装着方法を採用しているため、
車検に問題なく通ります。

＜保証書付き＞
お買い上げ後、一年間の保証付きです。
※画像はFD3S用

＜性能＞
ブレーキを強く踏んだ際、純正のゴム製ブレーキホースは
膨張するのでスポンジーな感覚になります。
【 R Magic ブレーキライン 】は、テフロンホースを採用。
テフロンホースは殆ど膨張しないので、カチッとした
フィーリングになりペダル踏力に応じたダイレクト感が生まれ、
ブレーキコントロールも容易になります。

＜リニューアルポイント＞
従来の【 R Magic ブレーキライン 】の材質を見直しました。
ホース部はテフロンホース＋ステンレスメッシュの被覆という
仕様は従来どおりですが、フィッティング部は、スチール製から、
より強度、耐腐食性に優れたステンレス製に変更し、
信頼性、耐久性を向上しました。

ホースの固定方法はタイラップ等ではなく、
純正に準じた装着方法を採用しているため、
車検に問題なく通ります。

＜保証書付き＞
お買い上げ後、一年間の保証付きです。
※画像はFD3S用

＜適応車種＞
FC3S（ABS付き）

＜価格＞
・FC3S（ABS付き）用・・・¥30,975（本体¥29,500）

＜性能＞
ブレーキを強く踏んだ際、純正のゴム製ブレーキホースは
膨張するのでスポンジーな感覚になります。
【 R Magic ブレーキライン 】は、テフロンホースを採用。
テフロンホースは殆ど膨張しないので、
カチッとしたフィーリングになり
ペダル踏力に応じたダイレクト感が生まれ、
ブレーキコントロールも容易になります。

＜リニューアルポイント＞
従来の【 R Magic ブレーキライン 】の材質を見直しました。
ホース部はテフロンホース＋ステンレスメッシュの被覆という
仕様は従来どおりですが、フィッティング部は、スチール製から、
より強度、耐腐食性に優れたステンレス製に変更し、
信頼性、耐久性を向上しました。

ホースの固定方法はタイラップ等ではなく、
純正に準じた装着方法を採用しているため、
車検に問題なく通ります。

＜保証書付き＞
お買い上げ後、一年間の保証付きです。

＜適応車種＞
FD3S　全車

＜価格＞
FD3S用…¥27,825（本体¥26,500）

＜性能＞
ブレーキを強く踏んだ際、純正のゴム製ブレーキホースは
膨張するのでスポンジーな感覚になります。
【 R Magic ブレーキライン 】は、テフロンホースを採用。
テフロンホースは殆ど膨張しないので、カチッとした
フィーリングになりペダル踏力に応じたダイレクト感が生まれ、
ブレーキコントロールも容易になります。

＜リニューアルポイント＞
従来の【 R Magic ブレーキライン 】の材質を見直しました。
ホース部はテフロンホース＋ステンレスメッシュの被覆という
仕様は従来どおりですが、フィッティング部は、スチール製から、
より強度、耐腐食性に優れたステンレス製に変更し、
信頼性、耐久性を向上しました。

ホースの固定方法はタイラップ等ではなく、純正に準じた装着方法を
採用しているため、車検に問題なく通ります。

＜保証書付き＞
お買い上げ後、一年間の保証付きです。
※画像はFD3S用

＜適応車種＞
RX8（全車共通）

＜価格＞
・RX8用・・・・・・・・・・¥40,425（本体¥38,500）

＜性能＞
クラッチを踏んだ際、純正のゴム製ブレーキホースは膨張します。
経年劣化すると充分な圧が伝達できず、
クラッチが切れにくくなることもあります。

【 R Magic クラッチライン 】は、テフロンホースを採用。
テフロンホースは殆ど膨張しないので、カチッとした
フィーリングになりダイレクト感が生まれ、
確実なクラッチ操作ができます。

＜リニューアルポイント＞
従来の【 R Magic クラッチライン 】の材質を見直しました。
ホース部はテフロンホース＋ステンレスメッシュの被覆という仕様は
従来どおりですが、フィッティング部は、スチール製から、
より強度、耐腐食性に優れたステンレス製に変更し、
信頼性、耐久性を向上しました。

＜保証書付き＞
お買い上げ後、一年間の保証付きです。

＜適応車種＞
FC3S

＜価格＞
・FC3S用・・・・・・・・・・¥10,500（本体¥10,000）

＜性能＞
クラッチを踏んだ際、純正のゴム製ブレーキホースは膨張します。
経年劣化すると充分な圧が伝達できず、クラッチが
切れにくくなることもあります。

※特にFD3Sに強化クラッチを装着する際、
純正のクラッチホースでは
強化カバーの反力に耐え切れず破裂することがあります。
弊社ではFD3Sに強化クラッチを組み込み際、
【 R Magic クラッチライン 】は必須作業と考えています。

【 R Magic クラッチライン 】は、テフロンホースを採用。
テフロンホースは殆ど膨張しないので、カチッとした
フィーリングになりダイレクト感が生まれ、
確実なクラッチ操作ができます。

＜リニューアルポイント＞
従来の【 R Magic クラッチライン 】の材質を見直しました。
ホース部はテフロンホース＋ステンレスメッシュの被覆という
仕様は従来どおりですが、フィッティング部は、スチール製から、
より強度、耐腐食性に優れたステンレス製に変更し、
信頼性、耐久性を向上しました。

＜保証書付き＞
お買い上げ後、一年間の保証付きです。

＜適応車種＞
FD3S（全車共通）

＜価格＞
・FD3S用・・・・・・・・・・¥10,290（本体¥9,800）

＜性能＞
クラッチを踏んだ際、純正のゴム製ブレーキホースは膨張します。
経年劣化すると充分な圧が伝達できず、クラッチが
切れにくくなることもあります。

【 R Magic クラッチライン 】は、テフロンホースを採用。
テフロンホースは殆ど膨張しないので、カチッとした
フィーリングになりダイレクト感が生まれ、
確実なクラッチ操作ができます。

フィッティング部は、スチール製から、より強度、耐腐食性に優れた
ステンレス製に変更し、信頼性、耐久性を向上しました。

＜保証書付き＞
お買い上げ後、一年間の保証付きです。

＜適応車種＞
RX8（全車共通）

＜価格＞
・RX8用・・・・・・・・・・¥10,500（本体¥10,000）

＜性能＞
R Magicの超ロングセラー商品【 ヘビーウェイトシフトノブ 】を
RX8MC後用にモディファイしました。
重量は510gと純正と比較しても重いので、
軽い力でシフトチェンジできます。

＜リニューアルポイント＞
RX8MC後タイプRS専用6速MTの
シフトパターンプレートを付属しています。

＜適応車種＞
RX8MC後タイプRS専用

＜価格＞
¥5,040（本体¥4,800）

＜性能＞
純正スロットルボディーを加工。
ボア（内径）及びバタフライ直径を2mm拡大。
極力吸入抵抗を軽減させることを目的とし、
スロットルシャフトを極限まで細く、
固定ボルトも皿ビス加工しました。
これにより、アクセルを踏んだ瞬間のレスポンスが向上します。
また全開時の吸気抵抗が軽減され、吸入空気量が増えますので
最大トルク、最大馬力が向上します。

＜装着の際の注意点＞
加速補正、スロットル補正を含めた燃調が必要な場合もあります。

＜適応車種＞
RX8（全車共通）

＜価格＞
純正スロットル預かり加工　¥68,250（本体¥65,000）

テストを完了し、いよいよMC後RX8用
【R Magic サウンドチューンマフラー" チューンドサイレンサー "】
の発売開始です。

＜性能＞ RX8MC前用
【 サウンドチューンマフラー"チューンドサイレンサー" 】
で実績のある、メインパイプ径65φ、出口径90φを採用。
近接騒音90dBの"保安基準適合マフラー"です。

ノーマルマフラーからの交換時、
馬力9.4psアップ　
トルク0.7kg・mアップ
（テスト車両:RX8マイナー後RS）

グラフを比較すると、全域でトルクが向上しているのがわかります
[トルク比較グラフ] [パワー比較グラフ]

また、名前の通り、音質にもこだわって作りました。
"アイドリングや低回転では音量も少なく、
回すと気持ちいいロータリーサウンド"
が開発コンセプトです。

＜リニューアルポイント　その1　"耐久性"＞
アールマジックのマフラーは、「音」「パワー」「見た目」だけでなく
"耐久性"にも拘ります。

ご存知のとおり、マフラーは消耗品です。
日頃の走り方にもよりますが、音質・音量が
経年変化してしまいます。

弊社のマフラーを気に入ってお使いいただくユーザーに、
少しでも長い期間ご使用いただく為、消音材に
連続繊維（極細35ミクロンの連続した繊維）である
【 アドバンテックスグラスウール（※1） 】を採用しました。

これは大手マフラーメーカーや一部の欧州車には
純正でも採用されている物で、従来の断片繊維の
グラスウールに比べて耐熱性に優れていますので
熱による消音効果の低下を抑えられます。

また、連続繊維である為、従来の断片繊維に比べて
長期間の使用に伴う繊維の飛散による
「消音効果の低下」や「音質の変化」が少ないのも
【 アドバンテックス 】を採用するメリットの一つです。
※1　Advantex（アドバンテックス）は、
オーウェンスコーニング社の登録商標です。

＜リニューアルポイント　その2　"外観"＞
MC前【R Magic サウンドチューンマフラー
" チューンドサイレンサー "】に
チタンテールスラッシュ（斜め）カットを追加です。

これにより、チタンテールストレートカット、
チタンテールスラッシュカット、ステンレススラッシュカットの、
3種類のテールを選ぶことが出来るようになりました。

「斜め度」は、従来のステンレステールでも採用していた
【 20°カット斜め45°ひねり（笑） 】
弊社こだわりの『横から見ても上から見ても"ほどよい斜め"』です。
これに加え、フィニッシュは内側にカールさせることで厚みを持たせ、
後方から見た際の"高級感"を出しています。

＜適応車種＞
RX8マイナーチェンジ後のMT、AT問わず全てのグレード装着OK

＜価格＞
・チタン・スラッシュ・・・¥132,300（税込み）¥126,000（本体価格）
　工賃¥5,250
・チタン・ストレート・・・¥129,150（税込み）¥123,000（本体価格）
　工賃¥5,250
・SUSテール ・・・・・・・¥124,950（税込み）¥119,000（本体価格）
　工賃¥5,250

商品名　:　マジT
サイズ　:　Lのみ
金額　　:　¥2,625

画像の中の向かって左側がTシャツの胸側で
右側が背中のデザインです