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Others------------------------
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FC3S パフォーマンスブレーキパッドSSP フロント用
Rマジックではブレーキ性能に
オーバークオリティはないと考えています。
速さを追求するため、
確実に止まれる高性能ブレーキパッドは
欠かせない必須アイテムです。
SSPパッドは、ローター適正温度100℃から
700℃とワイドレンジなので、
街中からサーキット走行まで使用可能。
低温時の初期制動力を確保しながら、
高温時は適度な摩擦係数の設定により、
ハードブレーキング時のコントロール性にも優れるという
オールマイティなパッドに仕上げました。
(写真下段がフロント用)
＜価格＞¥24,150
FC3S ハイパフォーマンスブレーキパッドSSP(リヤ)
Rマジックではブレーキ性能に
オーバークオリティはないと考えています。
速さを追求するため、
確実に止まれる高性能ブレーキパッドは
欠かせない必須アイテムです。
SSPパッドは、ローター適正温度100℃から
700℃とワイドレンジなので、
街中からサーキット走行まで使用可能。
低温時の初期制動力を確保しながら、
高温時は適度な摩擦係数の設定により、
ハードブレーキング時の
コントロール性にも優れるという
オールマイティなパッドに仕上げました。
(写真上段がリア用)
＜価格＞¥23,100
FC3S R32キャリパー流用キット
FCのフロントにR32 GTS-tキャリパーが
装着可能になるローターとキャリパーブラケットのセットです。
2ピースのローターはベルハットに
アルマイト仕上げのジュラルミンを採用、
ローター径は324×30mmとなります。
※キャリパーはキットに含まれていません。
(ABS付車両には装着できません)
＜価格＞¥103,950
FC3S フローティングローターキット
FCの弱点であるブレーキを一気に解決するパーツです。
FD3S17インチ装着車の純正キャリパーを使用、
しかもブラケットを介することなく、
このローターと組み合わせることができます。
ハブキャリアに
直接キャリパーを装着できるメリットは剛性面です。
これによりペダルタッチが
スポンジーになる症状を抑える効果があります。
また今まで使用していたブレーキパッドが
そのまま使用可能。
装着の際はリア大径ローターキットなどとの
組合せをおすすめします。
ローター径は294×32mmとなります。
＜価格＞¥135,450
FC3S リア大径ローターキット
リアローターを大径化することで前後バランスを調整し、
ブレーキング時の姿勢を安定させます。
キットにはブラケットと2ピースローターが含まれます。
ローターはベルハットに
アルマイト仕上げのジュラルミンを採用、
ローター径は315×20mmとなります。
(ABS付車両には装着できません)
＜価格＞¥103,950
FC3S パフォーマンスパッケージ
R32キャリパー流用キット、
リア大径ローターキットをセットにしたお買得パッケージです。
(写真のフロント用とリア用のセットになります)
＜価格＞¥204,750
FC3S スリットローター(1台分)
ブレーキパッドの表面を常に研磨すことによって
制動力アップと性能低下を抑えます。
110φ専用フォグランプキット
＜価格＞¥58,800
FC3S ピンホールローター(1台分)
ピンホール加工による高い放熱効果でフェードを抑えます。
耐久性も確保されています。
＜価格＞¥71,400
FC3S ブレーキライン(ABSなし/ABS付き)
<性能>
ブレーキを強く踏んだ際、
純正のゴム製ブレーキホースは膨張するので
スポンジーな感覚になります。
【 R Magic ブレーキライン 】は、テフロンホースを採用。
テフロンホースは殆ど膨張しないので、
カチッとしたフィーリングになり
ペダル踏力に応じたダイレクト感が生まれ、
ブレーキコントロールも容易になります。
<リニューアルポイント>
従来の【 R Magic ブレーキライン 】の材質を見直しました。
ホース部は
テフロンホース+ステンレスメッシュの被覆という仕様は
従来どおりですが、フィッティング部は、スチール製から、
より強度、耐腐食性に優れたステンレス製に変更し、
信頼性、耐久性を向上しました。
ホースの固定方法はタイラップ等ではなく、
純正に準じた装着方法を採用しているため、
車検に問題なく通ります。
＜価格＞スタンダード：¥27,825
ABS付き：¥30,975