FD3Sの場合、サーキット等でハードブレーキングをする際、
　　フロントと比較すると、リヤブレーキの効きが弱いです。
　　パッドの材質を前後で変えて対応することもありますが、
　　この方法だとローター温度の変化により、
　　安定した性能を得ることは難しくなります。
　　この【リヤ大径335mmローターキット】は、
　　純正17インチローターよりも、直径を約20mm大径化し、
　　キャリパーを外側にオフセットすることにより
　　絶対的なストッピングパワーの向上を図ることができます。
　　フロントに社外ビッグキャリパー
　　(エンドレス、APロッキード、ブレンボ、アルコン、
　　プロジェクトμ等)をご使用の方は、特にお勧めです。
　　フロントに純正キャリパー&ローターをを使用する場合、
　　この【リヤ大径335mmローターキット】を装着する事により、
　　リヤブレーキが効きすぎる傾向になりますので、
　　リヤには別売りの【プロポーショナルバルブキット】を装着し、
　　リヤキャリパーにかかる油圧を減圧する方向で
　　セッティングする事をお薦めします。

　　※装着に際し、ブレーキローターの裏の
　　遮熱板を曲げることが必要です。

　　※FD3S 16インチ仕様車に装着する際は、
　　FD3S 17インチ仕様車用の
　　　マウンティングサポート(純正品番
　　F176-26-281A　2個)が必要です。

　　※FD3S 16インチ仕様車に装着する際は、
　　サイドブレーキワイヤーの長さが
　　FD3S 17インチ仕様車よりも短いので、
　　FD3S 17インチ仕様車用のサイドブレーキワイヤー
　　(純正品番F124-44-420　2本)に交換することをお薦めします。

　　☆使用可能ホイール
　　・純正17インチホイールは問題なしです。
　　・RAYS製　TE37、CE28N等のワンピースタイプ17インチ。
　　　(ワンピースタイプでもメーカーによっては
　　干渉する場合がございます)
　　・RAYS製　RE30は、オフセットによって
　　干渉することがありますが
　　　キャリパーの干渉する部分を
　　少しだけ削ることで解決できます。
　　・RAYS製　GT7等のツーピースタイプは18インチ以上でないと
　　　干渉する可能性が高いです。

　　＜価格＞¥119,700

　　FD3S　ブレーキパッドSSPフロント用
　　Rマジックではブレーキ性能に
　　オーバークオリティはないと考えています。
　　速さを追求するため、
　　確実に止まれる高性能ブレーキパッドは
　　欠かせない必須アイテムです。
　　ハイパフォーマンスブレーキパッド“SSP”
　　SSPパッドは、ローター適正温度100℃から
　　700℃とワイドレンジなので、街中から
　　サーキット走行まで使用可能。
　　低温時の初期制動力を確保しながら、
　　高温時は適度な摩擦係数の設定により、
　　ハードブレーキング時のコントロール性にも優れるという
　　オールマイティなパッドに仕上げました。
　　(写真下段の大きいの4枚がフロント用)

　　＜価格＞¥24,150

　　FD　ブレーキパッドSSPリヤ用
　　Rマジックではブレーキ性能に
　　オーバークオリティはないと考えています。
　　速さを追求するため、
　　確実に止まれる高性能ブレーキパッドは
　　欠かせない必須アイテムです。
　　ハイパフォーマンスブレーキパッド“SSP”
　　SSPパッドは、ローター適正温度100℃から
　　700℃とワイドレンジなので、街中から
　　サーキット走行まで使用可能。
　　低温時の初期制動力を確保しながら、
　　高温時は適度な摩擦係数の設定により、
　　ハードブレーキング時のコントロール性にも優れるという
　　オールマイティなパッドに仕上げました。
　　(写真下段の大きいの4枚がフロント用)

　　＜価格＞¥23,100

　　FD3S　スリットローター(1台分)
　　ブレーキパッドの表面を常に研磨すことによって
　　制動力アップと性能低下を抑えます。
　　フロントとリアのセット。

　　＜価格＞¥67,200

　　FD3S　ピンホールローター(1台分)
　　ピンホール加工による高い放熱効果でフェードを抑えます。
　　耐久性も確保されています。
　　フロントとリアのセット。

　　＜価格＞¥79,800

　　FD　ブレーキライン(全車共通)
　　<性能>
　　ブレーキを強く踏んだ際、
　　純正のゴム製ブレーキホースは膨張するので
　　スポンジーな感覚になります。
　　【 R Magic ブレーキライン 】は、
　　テフロンホースを採用。
　　テフロンホースは殆ど膨張しないので、
　　カチッとしたフィーリングになり
　　ペダル踏力に応じたダイレクト感が生まれ、
　　ブレーキコントロールも容易になります。
　　<リニューアルポイント>
　　従来の【 R Magic ブレーキライン 】の材質を見直しました。
　　ホース部は
　　テフロンホース+ステンレスメッシュの被覆という仕様は
　　従来どおりですが、フィッティング部は、
　　スチール製から、より強度、耐腐食性に優れた
　　ステンレス製に変更し、信頼性、耐久性を向上しました。
　　ホースの固定方法はタイラップ等ではなく、
　　純正に準じた装着方法を採用しているため、
　　車検に問題なく通ります。

　　＜価格＞¥27,825