RX8　ブレーキライン(全車共通)
　　<性能>
　　ブレーキを強く踏んだ際、
　　純正のゴム製ブレーキホースは膨張するので
　　スポンジーな感覚になります。
　　【 R Magic ブレーキライン 】は、テフロンホースを採用。
　　テフロンホースは殆ど膨張しないので、
　　カチッとしたフィーリングになり
　　ペダル踏力に応じたダイレクト感が生まれ、
　　ブレーキコントロールも容易になります。

　　<リニューアルポイント>
　　従来の【 R Magic ブレーキライン 】の材質を見直しました。
　　ホース部は
　　テフロンホース+ステンレスメッシュの被覆という仕様は
　　従来どおりですが、フィッティング部は、
　　スチール製から、より強度、耐腐食性に優れた
　　ステンレス製に変更し、信頼性、耐久性を向上しました。
　　ホースの固定方法はタイラップ等ではなく、
　　純正に準じた装着方法を採用しているため、
　　車検に問題なく通ります。
　　<保証書付き>
　　お買い上げ後、一年間の保証付きです。

　　＜価格＞¥40,425

　　RX8　ブレーキパッドSSP(フロント)
　　パフォーマンスブレーキパッド "SSP"
　　ダストの少なさを重点に開発。
　　ホイールが汚れにくいのが特徴です。
　　ローター適正温度0～500℃とワイドレンジで
　　ストリートからサーキットまで幅広く対応。
　　ブレーキング時のコントロール性も抜群です。
　　フロント用

　　＜価格＞¥18,900

　　RX8　ブレーキパッドSSP(リア)
　　パフォーマンスブレーキパッド "SSP"
　　ダストの少なさを重点に開発。
　　ホイールが汚れにくいのが特徴です。
　　ローター適正温度0～500℃とワイドレンジで
　　ストリートからサーキットまで幅広く対応。
　　ブレーキング時のコントロール性も抜群です。
　　リア用

　　＜価格＞¥18,900

　　RX8　パフォーマンスパッド　CSP(サーキットスペック)フロント
　　RX8はフロント比較すると、
　　リアの効きがさほど強くありません。
　　特にスポーツ走行するとその傾向が顕著に現れます。
　　そこで、フロントよりもリアの効きを強めた
　　パッドを開発いたしました。
　　リアをより効かせる事により、ノーズダイブが減ります。
　　車両全体の制動力が上がりますので、
　　ブレーキング開始ポイントを奥に取る事ができます。
　　勿論、既に販売している弊社【SSPパッド】よりも
　　前後ともに摩擦係数および
　　パッド対応温度を上げておりますので、
　　町乗りからサーキットまで、幅広くお使いいただけます。

　　材質はセラミックメタル系。
　　前後ともノーマルキャリパー&
　　ノーマルローターをご使用のユーザーにお勧めです。
　　鳴きとブレーキダストはそれなりに出ます。
　　予めご了承ください。

　　＜価格＞¥29,400

　　RX8　パフォーマンスパッド　CSP(サーキットスペック)リア
　　RX8はフロント比較すると、
　　リアの効きがさほど強くありません。
　　特にスポーツ走行するとその傾向が顕著に現れます。
　　そこで、フロントよりもリアの効きを強めた
　　パッドを開発いたしました。
　　リアをより効かせる事により、ノーズダイブが減ります。
　　車両全体の制動力が上がりますので、
　　ブレーキング開始ポイントを奥に取る事ができます。
　　勿論、既に販売している弊社【SSPパッド】よりも
　　前後ともに摩擦係数および
　　パッド対応温度を上げておりますので、
　　町乗りからサーキットまで、幅広くお使いいただけます。

　　材質はセラミックメタル系。
　　前後ともノーマルキャリパー&
　　ノーマルローターをご使用のユーザーにお勧めです。
　　鳴きとブレーキダストはそれなりに出ます。
　　予めご了承ください。

　　＜価格＞¥29,400

　　RX8　パフォーマンスパッド　CSP(サーキットスペック)リア
　　RX8はフロント比較すると、
　　リアの効きがさほど強くありません。
　　特にスポーツ走行するとその傾向が顕著に現れます。
　　そこで、フロントよりもリアの効きを強めた
　　パッドを開発いたしました。
　　リアをより効かせる事により、ノーズダイブが減ります。
　　車両全体の制動力が上がりますので、
　　ブレーキング開始ポイントを奥に取る事ができます。
　　勿論、既に販売している弊社【SSPパッド】よりも
　　前後ともに摩擦係数および
　　パッド対応温度を上げておりますので、
　　町乗りからサーキットまで、幅広くお使いいただけます。

　　材質はセラミックメタル系。
　　前後ともノーマルキャリパー&
　　ノーマルローターをご使用のユーザーにお勧めです。
　　鳴きとブレーキダストはそれなりに出ます。
　　予めご了承ください。

　　＜価格＞¥56,700（1台分）

　　RX8　リア314mmローターキット
　　・オリジナル2ピースローター315mm
　　・専用ブラケット
　　RX8の場合、サーキット等でハードブレーキングをする際、
　　フロントと比較すると、リアブレーキの効きが弱いです。
　　パッドの材質を前後で変えて対応することもありますが、
　　この方法だとローター温度の変化により、
　　安定した性能を得ることは難しくなります。
　　この【リア大径314mmローターキット】は、
　　純正ローターよりも、直径を13mm大径化し、
　　キャリパーを外側にオフセットすることにより
　　絶対的なストッピングパワーの向上を図ることができます。
　　フロントに社外ビッグキャリパー(エンドレス
　　APロッキード、ブレンボ、アルコン、
　　プロジェクトμ等)をご使用の方は、特にお勧めです。
　　フロントに純正キャリパー&ローターをを使用する場合でも、
　　この【リア大径314mmローターキット】を
　　装着する事により、リアブレーキが効きすぎる事もないので、
　　前後同ブランドのパッドの装着がおススメです。
　　※装着に際し、ブレーキローターの裏の遮熱板を
　　一部切断加工が必要です。

　　☆使用可能ホイール
　　・純正16インチホイールは装着不可です。
　　・純正18インチホイールは問題なしです。
　　・RAYS製　TE37、CE28N等のワンピースタイプ17インチ。
　　　(ワンピースタイプでも
　　メーカーによっては干渉する場合がございます)
　　・RAYS製　GT7等のツーピースタイプは
　　18インチ以上でないと干渉する可能性が高いです

　　＜価格＞¥119,700

　　RX8　パーフェクトブレーキキット
　　サーキットは勿論、ストリートでの安全性を重視して開発した
　　R Magicの提案する、最強のブレーキシステムです。
　　フロントにはエンドレス製ちび6キャリパーに
　　オリジナル２ピースローター、
　　リヤには純正ローターよりも直径が13mm大きなローター、
　　前後パッドと前後ブレーキラインをキット化しました。
　　ブレーキパッドは、最大のストッピングパワーを発揮するよう
　　【ピンク5号】にて
　　前後バランスを重点に置いたテストを重ねました。
　　効きは勿論、コントロール性も良い摩材を厳選しました。
　　ブラケット、ボルト類等、
　　取り付けに必要な部品は全て付属しております。

　　＜キット内容＞
　　★フロント★
　　・エンドレス製ちび6キャリパー
　　・オリジナル2ピースローター
　　・専用ブラケット
　　・専用ブレーキパッド
　　・ブレーキライン
　　★リヤ★
　　・オリジナル2ピースローター315mm
　　・専用ブラケット
　　・専用ブレーキパッド
　　・ブレーキライン

　　※納期目安　3週間以降
　　※純正ホイール装着不可になります。

　　＜価格＞¥561,750

　　RX8 サイドブレーキレバーブーツ＆シフトブーツ
　　カーボン柄の素材でRX8の内装をおしゃれに彩ります。
　　MT車、AT車関係なく装着できます。
　　※画像は4ATの弊社【銀八】
　　　装着商品
　　　・RX8 シフトブーツ　黒/銀ツートン
　　　・RX8 サイドブレーキレバーブーツ　黒/銀ツートン

　　RX8 シフトブーツ　黒/銀ツートン
　　＜価格＞¥9,975
　　RX8 シフトブーツ　黒ステッチ
　　＜価格＞¥6,825
　　RX8 シフトブーツ　赤ステッチ
　　＜価格＞¥7,300
　　RX8 シフトブーツ　青ステッチ
　　＜価格＞¥7,300
　　RX8 シフトブーツ　ベージュステッチ
　　＜価格＞¥7,300

　　RX8 サイドブレーキレバーブーツ　黒/銀ツートン
　　＜価格＞¥9,450
　　RX8 サイドブレーキレバーブーツ　黒ステッチ
　　＜価格＞¥6,300
　　RX8 サイドブレーキレバーブーツ　赤ステッチ
　　＜価格＞¥6,825
　　RX8 サイドブレーキレバーブーツ　青ステッチ
　　＜価格＞¥6,825
　　RX8 サイドブレーキレバーブーツ　ベージュステッチ
　　＜価格＞¥6,825