FD3S　ウルトラサイレントマフラーチタンテール(保安基準適合
　　品)
　　(オールステンチタンテール)
　　※写真は従来のサイレントマフラー(セミステン)です。
　　※納期目安　1週間以降。

　　＜価格＞¥101,850

　　FD3S　メイン90φオールチタンマフラー
　　メイン90φオールチタンマフラー Ti Series(競技専用部品)
　　迫力のロータリーサウンドを奏でる90φサーキット用マフラー。
　　触媒後よりサイレンサーまでをオールチタンで製作し、
　　純正の16.6kgに対し3.5kgと超軽量に仕上がっています。
　　ノーマル触媒、当社の触媒ストレートに装着可能です。
　　テール114φ(オールチタン)
　　※車検には対応していません。
　　※納期目安　1週間以降。

　　＜価格＞¥165,900

　　FD3S　メイン76φGTマフラー　セミステン(競技専用部品)
　　触媒後からサイレンサー迄の一本モノで、
　　曲がり部分の抵抗を最小限に抑え、
　　低中速トルクとレスポンスを重視しメイン径を76φで設定。
　　さらにサイレンサー内部のテーパー構造により高い排気効率を実
　　現しました。
　　ステンレスサイレンサーを採用し斜め出し、カチ上げタイプ。
　　迫力のバックシャンと甲高いエキゾーストサウンドを奏でます。
　　メインパイプがスチール製のセミステンレス。
　　ノーマル触媒、当社の触媒ストレートに装着可能です。
　　テール114φ(セミステンレス)
　　※車検対応はしていません。
　　※納期目安　1週間以降

　　＜価格＞¥60,900

　　FD3S　メイン76φGTマフラー　オールステン
　　メイン76φ GTマフラーシリーズ(競技専用部品)
　　触媒後からサイレンサー迄の一本モノで、
　　曲がり部分の抵抗を最小限に抑え、
　　低中速トルクとレスポンスを重視しメイン径を76φで設定。
　　さらにサイレンサー内部のテーパー構造により高い排気効率を実
　　現しました。
　　ステンレスサイレンサーを採用し斜め出し、カチ上げタイプ。
　　迫力のバックシャンと甲高いエキゾーストサウンドを奏でます。
　　メインパイプオールステンレス仕様、“To Bounds”エンブレム付。
　　ノーマル触媒、当社の触媒ストレートに装着可能です。
　　テール114φ(オールステンレス)
　　※車検対応はしていません。
　　※納期目安　1週間以降

　　＜価格＞¥77,700

　　FD3S　80φフロントパイプ
　　ノーマルフロントパイプの容量不足を解消。
　　タービンエキゾースト直後の排圧をコントロールし
　　効率をアップさせます。
　　ノーマル触媒にも装着可能です。

　　＜価格＞¥30,450

　　FD3S　80φ触媒ストレート(サイレントタイプ)
　　(写真上側のタイコが付いてる方)
　　排気効率を高め大幅なパワーアップを可能に、
　　さらに性能はそのままに消音性を高めたサイレントタイプ。
　　ノーマルマフラーにも装着できます。
　　※競技専用部品になります、車検には対応していません。

　　＜価格＞¥29,400

　　FD3S　80φ触媒ストレート
　　(写真下側のタイコが付いてない方)
　　排気効率を高め大幅なパワーアップを可能にします。
　　ノーマルマフラーにも装着できます。
　　※競技専用部品になります、車検には対応していません。

　　＜価格＞¥18,900

　　FD3S　80φ触媒ストレート(サイレントタイプ)Ti　Series
　　(写真上側のタイコがついている方)
　　排気効率を高め大幅なパワーアップを可能にします。
　　純正触媒の14.2kgに対し、
　　サイレントタイプは3.8kgと超軽量です。
　　ノーマルマフラーにも装着可能。
　　※競技専用部品になります、車検には対応していません。
　　※納期目安　1週間以降

　　＜価格＞¥113,400

　　FD3S　80φ触媒ストレートTi　Series
　　(写真下側のタイコが付いていない方)
　　排気効率を高め大幅なパワーアップを可能にします。
　　純正触媒の14.2kgに対し1.4kgと超軽量です。
　　ノーマルマフラーにも装着可能。
　　※競技専用部品になります、車検には対応していません。

　　＜価格＞¥48,300

　　FD3S　バッフルサイレンサー　114φ
　　(写真左側)
　　テール口径が114φを採用する
　　すべてのマフラーに装着可能。
　　コストパフォーマンスに優れ、消音効果は抜群です。
　　取付はボルト止めになります。
　　(テール口径114φ用)

　　＜価格＞¥5,250

　　純正触媒と比べ排気抵抗を大幅に低減させながら
　　高い排ガス浄化性能を発揮するスポーツ触媒です。

　　メインパイプ径80φ、キャタライザー部は150セルを採用し
　　抜けを重視した設計となっており、
　　純正触媒との比較ではパワー＆トルクはもちろん
　　レスポンスとも大幅に向上します。

　　また触媒ストレート仕様と比較しても
　　約10psダウン程度に収まっています。

　　大型のオーバル型サイレンサーの採用と、
　　サイレンサーの中の消音材として、新たに
　　【 アドバンテックスグラスウール 】を採用することにより、
　　消音性能は当社従来品よりも静かになり
　　純正触媒よりも低い音圧レベルに抑えることに成功しました。

　　【 音量試験 】
　　測定E/G回転数 約4500 rpm
　　純正触媒　　　　 測定音量　88 dB
　　キャタライザー　 測定音量　86.3 dB
　　※テスト時、RMウルトラサイレントマフラー（約2000ｋｍ走行）
　　　使用

　　また、“耐久性も大幅に向上”しました。
　　マフラーと同様に、サイレンサー付きキャタライザーは
　　消音材に一般的なグラスウールを採用している場合、
　　音質・音量が経年変化してしまいます。
　　弊社キャタライザーを気に入ってお使いいただくユーザーに、
　　少しでも長い期間ご使用いただく為、
　　消音材に連続繊維(極細35ミクロンの連続した繊維)である

　　【 アドバンテックスグラスウール(※1) 】を採用しました。

　　これは大手マフラーメーカーや
　　一部の欧州車には純正でも採用されている物で、
　　従来の断片繊維のグラスウールに比べて
　　耐熱性に優れていますので
　　熱による消音効果の低下（経年劣化）を抑えられます。
　　また、連続繊維である為、
　　従来の断片繊維（一般的なグラスウール）に比べて
　　長期間の使用に伴う繊維の飛散による「消音効果の低下」や
　　「音質の変化」が少ないのも
　　【 アドバンテックス 】を採用するメリットの一つです。

　　※1　Advantex(アドバンテックス)は、
　　オーウェンスコーニング社の登録商標です。


　　■車検対応品です。
　　付属の証明書に車体番号をご自身でご記入くだされば
　　それだけで車検対応書類の完成です。

　　＜価格＞¥123,900

　　FD3S　マフラーアース
　　マフラーと車体間の電位差を無くすことで
　　排気効率と防錆効果を高めます。
　　アーシングシステムと併用することで
　　さらにレスポンス&トルクアップが可能になります。

　　＜価格＞¥3,780

　　FD3S　メイン76φGTマフラー　オールチタン
　　メイン76φ GTマフラー Ti Series(競技専用部品)
　　内部のテーパー構造はそのままにオールチタンで製作。
　　オールステンレスの7.3kgに対し、
　　約半分の3.0kgと軽量に仕上がっています。
　　テール114φ(オールチタン)
　　※車検には対応していません。
　　※納期目安　1週間以降

　　＜価格＞¥113,400