FD　クーリングACコンデンサー
　　※FD1型(R12ガス仕様)専用になります。
　　※画像のフィッティングアダプターを追加することで
　　1型に対応しました。
　　
　　HPI社との共同開発により商品化しました。
　　
　　水温上昇を抑えるため、ラヂエターの前に位置する
　　エアコンコンデンサーの表面積を小型化したものです。
　　
　　純正のエアコンコンデンサーと比較して
　　縦サイズを　277mm　から　182mm　にダウンサイジング。
　　表面積比で　約 3 5 %　小さくなりますので
　　ラヂエターに当たる走行風が確実に増大します。
　　
　　また、エアコンの効きを確保するために、
　　純正エアコンコンデンサー　16mm　→　22mm　に
　　約 4 0 %　厚みを増して対応。
　　
　　テスト車両での真夏の昼間の走行で、純正とほぼ同等の
　　エアコンの効きを確認できました。
　　( あくまでもテストドライバーの主観です )
　　
　　水温上昇を抑えることができ、エアコンの効きも確保した、
　　暑い時期に厳しいFD3S向けの商品です。
　　
　　純正エアコンコンデンサーと無加工で交換できますので
　　ノーマルマウントのラヂエター&エアコンコンデンサーだけでなく
　　弊社【 「く」マウント 】にも対応しています。
　　
　　※作業前にエアコンガスを抜き、作業後は真空引き後に
　　　エアコンガスを補充する作業になります。
　　※専門知識を持った方が作業してください。
　　
　　<価格>
　　¥39,900　( 本体価格　¥38,000 )
　　
　　<作業時間・工賃>
　　ノーマルマウント車両　約30分
　　　¥4,200( エアコンガス補充別 )
　　
　　「く」マウント車両　　約60分
　　　¥8,400( エアコンガス補充別 )
　　
　　※エアコンガス補充
　　1型　　　¥21,000
　　2～6型　 ¥15,750

　　エアコンコンデンサー厚さ比較

　　エアコンの効きを確保するために、
　　純正エアコンコンデンサー　16mm　→　22mm　に
　　約 4 0 %　厚みを増して対応。

　　テスト車両での真夏の昼間の走行で、純正と同等以上の
　　エアコンの効きを確認できました。
　　(あくまでもテストドライバーの主観です)

　　エアコンコンデンサー表面積比較

　　純正のエアコンコンデンサーと比較して
　　縦サイズを　277mm　から　182mm　にダウンサイジング。
　　表面積比で　約 3 5 %　小さくなりますので
　　ラヂエターに当たる走行風が確実に増大します。

　　FD　クーリングACコンデンサー
　　※FD1型(R12ガス仕様)は適合確認中です。

　　HPI社との共同開発により商品化しました。

　　水温上昇を抑えるため、ラヂエターの前に位置する
　　エアコンコンデンサーの表面積を小型化したものです。

　　純正のエアコンコンデンサーと比較して
　　縦サイズを　277mm　から　182mm　にダウンサイジング。
　　表面積比で　約 3 5 %　小さくなりますので
　　ラヂエターに当たる走行風が確実に増大します。

　　また、エアコンの効きを確保するために、
　　純正エアコンコンデンサー　16mm　→　22mm　に
　　約 4 0 %　厚みを増して対応。

　　テスト車両での真夏の昼間の走行で、純正とほぼ同等の
　　エアコンの効きを確認できました。
　　(あくまでもテストドライバーの主観です)

　　水温上昇を抑えることができ、
　　エアコンの効きも確保した、
　　暑い時期に厳しいFD3S向けの商品です。

　　純正エアコンコンデンサーと無加工で交換できますので
　　ノーマルマウントのラヂエター&エアコンコンデンサー
　　だけでなく
　　弊社【 「く」マウント 】にも対応しています。

　　※作業前にエアコンガスを抜き、作業後は真空引き後に
　　　エアコンガスを補充する作業になります。
　　※専門知識を持った方が作業してください。

　　<価格>
　　¥39,900　( 本体価格　¥38,000 )

　　<作業時間・工賃>
　　ノーマルマウント車両
　　約30分　¥4,200( エアコンガス補充別 )
　　「く」マウント車両
　　約60分　¥8,400( エアコンガス補充別 )

　　※エアコンガス補充
　　1型　　　¥21,000
　　2～6型　 ¥15,750

　　エアコンコンデンサー厚さ比較

　　エアコンの効きを確保するために、
　　純正エアコンコンデンサー　16mm　→　22mm　に
　　約 4 0 %　厚みを増して対応。

　　テスト車両での真夏の昼間の走行で、純正と同等以上の
　　エアコンの効きを確認できました。
　　(あくまでもテストドライバーの主観です)

　　エアコンコンデンサー表面積比較

　　純正のエアコンコンデンサーと比較して
　　縦サイズを　277mm　から　182mm　にダウンサイジング。
　　表面積比で　約 3 5 %　小さくなりますので
　　ラヂエターに当たる走行風が確実に増大します。

　　耐圧性、耐久性、耐熱性、耐薬品性等で、
　　純正ゴムホースの性能を大幅に上まわるので、
　　ラジエターやエアインテークのパイピングには
　　欠かせないパーツのひとつです。

　　●ポリエステルシリコン3層
　　●FSHL:耐ガソリン ホース
　　●ポリエステルシリコン
　　●最大常用耐熱温度180℃

　　■シリコンと繊維のサンドイッチ構造を持つホースです。
　　　ノーメックスとシリコンの組み合わせになっており、
　　　ゴムホースに比べ、耐熱、耐膨張、耐腐食性に優れています。
　　　信頼性の向上とエンジンルームのドレスアップにおすすめ。

　　■RX-7(FD3S)専用　

　　■エンジン周辺に使われている
　　　ウォーターホース6本全てを(1～3型は5本のみ使用)
　　　純正と同じ形状にて製作しましたので、
　　　交換するだけで強化できます。

　　＜価格＞¥18,900

　　耐久性、耐熱性、耐薬品性等で、
　　純正ゴムホースの性能を大幅に上まわるので、
　　ラジエターやエアインテークのパイピングには
　　欠かせないパーツのひとつです。

　　●ポリエステルシリコン4層
　　●FSHL:耐ガソリン ホース
　　●ポリエステルシリコン
　　●最大常用耐熱温度180℃

　　■シリコンと繊維のサンドイッチ構造を持つホースです。
　　　ノーメックスとシリコンの組み合わせになっており、
　　　ゴムホースに比べ、耐熱、耐膨張、
　　　耐腐食性に優れています。
　　　信頼性の向上とエンジンルームのドレスアップにおすすめ。

　　■RX-7(FD3S)専用

　　＜価格＞¥29,400

　　FD3S　真鍮3層ラヂエター（ AT車専用 ）
　　3層タイプ大容量ラヂエター
　　ボルトオン装着が可能なノーマル形状タイプの
　　真鍮製3層コアを採用しています。
　　真鍮は自体が熱を発散しようとする性質を持つため、
　　高い放熱効果が得られます。
　　水温上昇による熱ダレを防ぎ、油温も安定させます。
　　特にタービン交換車や前置きインタークーラー車には必需品で
　　す。

　　※ATクーラーを内蔵しています。

　　＜価格＞¥94,500

　　FD3Sの注水口のフタです。（タービン側です）
　　経年劣化によりパッキンの性能が低下している車両が多く見受
　　けられます。
　　【Racing Energy ラジエターキャップ（FD3S注水口側）】はシー
　　リングラバーに合成ゴム（EPDM）を採用することにより優れた耐
　　熱性、耐久性、シール性を実現しました。
　　従来から販売しておりますバルブ機能を持った【Racing Energy
　　ラジエターキャップ（FD3Sセパレータタンク側）】と併用すれば
　　エンジンルームのドレスアップにも一役買います。

　　＜適応車種＞
　　FD3S用（全車共通）

　　＜価格＞
　　¥1,575

　　FD　ウォーターバイパスキット
　　ヒーターコアに循環しロアホースに戻る冷却水をラジエターの
　　アッパーホースに戻すため冷却効率がアップし
　　水温安定に貢献します。

　　＜価格＞¥26,250

　　FD3S　真鍮3層ラヂエター（ MT車専用 ）
　　3層タイプ大容量ラヂエター
　　ボルトオン装着が可能なノーマル形状タイプの
　　真鍮製3層コアを採用しています。
　　真鍮は自体が熱を発散しようとする性質を持つため、
　　高い放熱効果が得られます。
　　水温上昇による熱ダレを防ぎ、油温も安定させます。
　　特にタービン交換車や前置きインタークーラー車には必需品で
　　す。

　　＜価格＞¥81,900

　　FD3S　ラヂエターフードパネル(アルミ製)
　　バンパーダクトから入った空気を整流し、
　　ラヂエターに積極的に導くことで冷却効率をアップさせると共に
　　スパルタンなエンジンルームを演出します。

　　＜価格＞¥12,600

　　汎用タイプラヂエターセパレーター
　　エンジン内の水温上昇によりできた気泡が
　　ラヂエターに入らないようにするためのサブタンクです。
　　これによりラヂエターの性能低下を抑えることができます。
　　FDフルタービン仕様で前置きインタークーラーを装着し、
　　ラヂエターを立てた時に使用するとより効果的です。
　　(フィッティング付)

　　＜価格＞¥29,400

　　FD3S　ラヂエターセパレーター
　　エンジン内の水温上昇によりできた気泡が
　　ラヂエターに入らないようにするためのサブタンクです。
　　これによりラヂエターの性能低下を抑えることができます。
　　FDフルタービン仕様で前置きインタークーラーを装着し、
　　ラヂエターを立てた時に使用するとより効果的です。
　　(FDフルタービン用)

　　＜価格＞¥36,750

　　FD3S　Racing Energy ラヂエターキャップ
　　ラヂエターキャップはラヂエター内の圧力を
　　適正に保つ大切な役割をもっています。
　　RX7純正は0.9kg/cm2ですが、
　　作動弁圧を上げることで沸点を上げ
　　オーバーヒートを防止することが可能です。
　　作動弁圧を上げすぎるとラヂエター本体や
　　ホースなどの負担を増大させてしまいます。
　　特にFD3Sの場合、純正ラヂエターセパレーターが
　　樹脂製のため破損する場合もあります。
　　当社製品では純正よりも0.1kg/cm2高い
　　1.0kg/cm2に設定し
　　オーバーヒートやラヂエター廻りのトラブルを防止します。
　　(価格は1個の価格です)

　　＜価格＞¥2,100

　　Racing Energy ウォーター　4L
　　Sports Coolant
　　磁気処理による特殊製法で
　　ワイドレンジスペックを実現しました。
　　レーシングエナジー・ウォーターは
　　ノーマルからチューニング車までもカバーする
　　ロータリーエンジン専用
　　スポーツロングライフクーラントです。
　　スポーツ走行や夏期など高温が長時間続く条件下で
　　熱ダレによるパワーダウンやオーバーヒートを防ぎ、
　　エンジンやターボ冷却装置に与えるダメージを
　　最小限に抑えます。

　　そしてMPP製法(特殊磁気処理製法)により
　　主成分であるエチレングリコールを
　　より強固な飽和状態の分子結合とすることで、
　　より高純度化することに成功、凍結点-30℃、
　　沸点130℃以上のワイドレンジスペックを実現しました。
　　この高純度エチレングリコールは吸熱性、
　　放熱性がより優れているため、
　　エンジンやラヂエターに理想的な水温を
　　供給することが可能なのです。
　　低温からの初期立ち上がりが早いため、
　　アイドリング時間を短縮することで燃費の悪化を防ぎます。

　　もちろん強力な防錆剤の配合により
　　ラヂエター本体、真鍮、ゴム、ガスケットなどを
　　錆や凍結などから保護しオールシーズンご使用頂けます。

　　磁気処理により冷却のための成分変質を抑えます。
　　水温70～80℃付近までは吸熱が早く、
　　それ以上の水温では放熱を始めます。
　　さらに水温の上昇とともに圧力の高まるラヂエター内で
　　極めて安定する特性があるのです。

　　全量交換タイプ
　　レーシングエナジー・ウォーターは、
　　純度100%の状態で最高の冷却性能が発揮できるよう
　　各成分が配合されています。
　　交換の際は水などで薄めずにそのままご使用下さい。
　　1台分を交換する場合は2本使用します。
　　※価格は1本の価格です。

　　＜価格＞¥6,300