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【 R Magic D1 Racing 】ブランド商品第1弾
【 R Magic スーパーアングルナックル 】です。
『 より角度の深いドリフト状態を維持する 』
という目的と、
『 スピンしない 』
という目的を達するには、タイヤの切れ角を増やすことが必要不
可欠。
が、単に切れ角を増やすというだけでなく、
ステアリングを切った状態での左右の切れ角の差（アッカーマン
アングル）を最適化することが、
『 ドリフトアングルを維持したまま飛ばす（飛距離） 』ことに関して
非常に重要です。
アッカーマンアングルを最適化するため【 サトルワークス社 】の協
力の下、2008年D1グランプリにデモカー【ピンク６号】で参戦し、
テストを繰り返しました。
数々の試作を重ねた結果、2009年に入ってテストしたナックルに
より、これまで以上の『 ドリフト角 』、『 飛距離 』、『 スピンしにく
さ 』を得ることができました。
また、ショックストローク時のステア変化の最適化も重要なファク
ター。
ノーマルナックルの場合バンプ時にトーがイン側に向きますが、
【 R Magic スーパーアングルナックル 】はトー変化も少なく、
グリップ走行も含め、オールマイティなステア特性を実現していま
す。
＜緒元＞
※タイヤ最大切れ角 ： 約46度
※17インチブレーキ使用可
※切断溶接では無く、特殊製法によりノーマルのナックルを圧縮
加工。
これにより、純正ナックルよりも強度が向上しています。
※車検対応書類（通知書）付きですので、安心してご使用くださ
い。
※車検対応の書類（通知書）を発行するにあたり管理上、
車検証のコピーをいただいております。（FAX不可）
通知書に車体番号を記入し、車検証のコピーとセットにしてお渡し
しています。
※タイヤサイズによってはボディに干渉する場合があります。
※タイロットエンドは純正を使用してください。
受注生産（受注後約3週間）
＜価格＞：¥109,200
FD3S オーリンズ DFV車高調キット(オリジナルセッティング)
※納期目安 1週間以降。
＜価格＞（バネレート14キロ、16キロ共に）¥323,400
FD3S オーリンズ 別タンク式車高調キット
(オリジナルセッティング)
R Magicセッティングオーリンズ別タンク式車高調(1台分キット)
ベースはオーリンズ製の別タンク式車高調です。
特にリアショックはストローク量をより多く取れるように
ショック本体も加工しています。
スプリングにはSWIFT製直巻きスプリングを採用し、
フロント16kリア18kというハードレートながら、
街乗りでの快適さも損なわないような
セッティングになっております。
オリジナル品からの変更点
フロント
●バネレート変更
●減衰力変更
●伸び側ショートストローク加工
●ヘルパースプリングレス
リア
●バネレート変更
●減衰力変更
●シリンダーカット
●ヘルパースプリング付き
※この商品は生産中止となりました。
FD3S リアストラットタワーバー
40φの極太アルミパイプを使用、
取付部分にはピロボールを採用。
タワーバーを回転させることで
張り具合を任意に調整することができます。
(純正タワーバー装着車用)
＜価格＞¥19,950
FD3S ピロ・トーコントロールリンク
リアのロアアーム付け根をピロボール化し、
スポーツ走行に不向きなトーコントロールシステムを
キャンセルするリンクアッセンブリパーツです。
製品はNMB製ピロボールを使用しています。
＜価格＞¥41,475
FD3S ピロ・ラテラルロッド
ブッシュのピロボール化に伴い、
強度不足を解消するためのパーツです。
当社のピロ・トーコントロールリンクとの
同時装着をおすすめします。
製品はNMB製ピロボールを使用しています。
＜価格＞¥29,400
FD3S フロントアッパーブレースバー
既存のタワーバーに追加して装着するブレースバー。
ストラットタワーとバルクヘッドを補強バーでつなぎ、
高い剛性を得るとともに、
回頭性アップやステアリングレスポンスが向上します。
ノーマルボンネット非対応。
※5,6型専用 ノーマルボンネット装着不可
＜価格＞¥26,250
FD3S フロントフレームバー
フロントフェンダー内側のフレームを補強し、
ボディ剛性をアップさせます。
ノーズの入りが良くなるのが体感できるはずです。
＜価格＞¥21,000