RX8　ローフォルムスプリング
　　【ロールの少なさと、乗り心地の両立】

　　一見すると相反するように思われますが、
　　RX8のユーザーの多くが
　　“街乗り”　つまり、ストリートで使用されています。
　　ご家族で使われている方も多いです。
　　乗り心地は絶対に損ないたくない。
　　でもロール量は少なくしたい。

　　そこでアイバッハ社に開発を依頼しました。

　　スプリングの縮む量が少ない領域(街乗りで、
　　路面の継ぎ目やデコボコによる
　　小さい振動や突き上げが起こる状態の時)には、
　　バネレートが低く、
　　柔らかいセッティングなので、しなやかに動き、
　　乗り心地を損ないません。

　　スプリングの縮む量が多い領域
　　(大きなカーブやスピードを出してコーナーを
　　曲がっていて、ロールが大きくなる状態の時)では、
　　バネレートは高くなりしっかり踏ん張ります。

　　“街乗り+α”な使い方のユーザーに
　　お薦めなダブルレートスプリングです。

　　勿論、スタイルにもこだわりました。
　　低すぎて、日頃の生活に支障が起こるのは問題です。
　　少し車高を下げたい、
　　でも低すぎるのは困るというユーザーにお薦めの
　　ノーマルから15mm～20mmダウン
　　という設定にしました。

　　勿論、車検に通ることも前提で
　　開発しましたのでご安心ください。

　　バネの縮み始めは柔らかいセッティングなので、
　　路面からの小さい入力にはしなやかに動き、
　　大きくロールする際にはしっかり踏ん張るという
　　“街乗り+α”な使い方のユーザーには、かなりお薦めです。

　　実車確認の結果
　　6速車　　20mmダウン
　　5速車　　15mmダウン
　　AT車 　　20mmダウン

　　バネレートは、約30%アップの
　　フロント　3.5k
　　リヤ　　　2.5k

　　＜価格＞¥42,000

　　RX8　オーリンズ　DFV車高調キット(オリジナルセッティング)
　　オリジナルセッティング・オーリンズDFV車高調
　　オーリンズ製 DFV車高調をベースに
　　Rマジックオリジナルの減衰力にリセッティング。
　　ストローク量の小さい領域
　　(例:ストリートでの路面の継ぎ目)でも、
　　ショックアブソーバーがしなやかに、
　　しっかり動くので、段差を飛び越えるような感覚ではなく、
　　タイヤが段差にしっかり追従するような乗り心地を確保しました。
　　サーキットでの縁石を
　　カットするような走りの際も追従性が良いため、
　　姿勢の乱れも少なくドライバーへの安心感を生みます。
　　街乗りからサーキットまで幅広く使える運動性能を
　　高次元でバランスさせることで、RX8本来の性能を引き出します。
　　従来のPCV車高調で好評だった乗り心地の良さを残しながら、
　　高速走行時での安定感を増した進化した
　　Rマジックオリジナルサスペンションキットを
　　体感してください。
　　バネレート:F. 8kg/mm R. 5kg/mm

　　＜価格＞¥304,500